“这不是辉腾!八个缸的帕萨特真的存在并现身街头”

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网易汽车综合12月26日报道

说起大众汽车，这辆d级豪车一直绕不过那个帕萨特的梗，从豪华到性能都不亚于bba的同级对手，但其过于低调的样子，他总是被无情地嘲笑。

说辉腾像帕萨特，那帕萨特能反向操作模仿辉腾吗？ 但是，这样的改造几乎见不到。 毕竟，帕萨特的尺寸和气场，无论你怎么改变，都不会有人认为这是辉腾吧。

但是帕萨特人本身很冷酷，不需要装辉腾。 你知道八缸帕萨特吗？ 这不是哪个业主自己付钱的。 这就是工厂的帕萨特。 采用罕见的w8气缸布局形式，用2台v4发动机并联(“w”的由来也在此——“v + v = w”)，纵向长度相当于v6发动机，比以往流传的v8发动机节约空之间 发动机的排气量为4.0升，输出功率为202千瓦。 帕萨特w8还配备了大众企业的4motion全轮驱动系统和标准的6档变速器。

这辆车当时有点进入中国，但售价不便宜，需要60万美元以上。 想买这辆车的人压力比辉腾大吧。

由于销量太惨淡，生产只维持了4年( 2001年9月至2004年9月)，年均1万辆的销量也宣告了市场的失败。

2005年，随着基于卧式pq46平台的帕萨特b6上市，新型vr6发动机取代了w8型发动机。 但是，在b级车中组装8缸发动机绝对是不可替代的“成果”。 因为这一代b5.5车被称为史上最强的帕萨特。