“车神·经 全新瑞虎7是台实用主义的奇瑞”

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说车之前，先带大家复习知识点。 上一代奇瑞虎于7年9月20日上市，售价区间为9.79-15.39万元。 不到三年半，新一代的车如期而至。

我个人认为新瑞虎7的设计要素多少有些相似，但是现在市场的喜好基本上都是这个调性，满足越来越多人的口味是保证销量的基础。 而且，新瑞虎7看起来确实很舒服，一点东施效果苍白的脸也没有，反而有自己的小路。

当然，对于喜欢自己洗车的人来说，这个格子式的中网真是洗车的噩梦，顺便可以治疗我的密集恐惧症。

当然要说实用主义，毕竟家用车不干净。 下面举几个有用的例子。 虽然受制于价格和金钱的类型，但这只瑞虎7虽然无法与数万美元的pro版本战斗，但并没有丧失实用主义的精神。

10.25英寸多媒体中控屏都是标配，除了之前流传的蓝牙电话、carplay、carlife手机测绘等功能外，高配合车还配备了奇瑞最新的狮子智云系统，远程控制。

是的。 如果你和我一样是车的习性老派，注重任何基础的储藏物和乘车空之间的话，我想新瑞虎7的表现也能满足你。

受价格左右，你不得不放弃电尾门。 但是，后备厢的标准容积达到475l，而且与多家自主企业品牌相比，新瑞虎7的后备厢地板高度基本上是这个水平最低的，不仅容易拿，而且可以把后备厢放得更高。

样式、空间宽、置物实用、配置先进。 奇瑞虎7在相当提高客户家用suv的基础诉求的同时，还在实用的基础上做了锦上添花的“面子”工程，有反面，很好。

我现在在开老雅阁，有时会踩油门加快转速引爆vtec，用速度表示自己的不甘心。 从职业上来说，我和相当多的同事都希望操作什么动力强大、灵敏的测速机，但有时反而会忘记家用车的初衷是什么。

新瑞虎7 pro虽然有性能更高的1.6t+dct动力组合，但回归到家用紧凑型suv的本质，成熟可靠的1.5t发动机和省油、流畅的cvt变速器是真正的目的。

但是在打开之前，我很喜欢新瑞虎7的坐姿。 尽管座位上没有太多调教的立场，但良好的包和视野容易让人拥有驾驶自信。 调教范围较大的四向方向盘，可以为驾驶员找到更安全舒适的坐姿。

我测试过相当多的这个级别的产品，但我很满意，就像新瑞虎7一样。 真的不多。

制造商表示，奇瑞借鉴沃尔沃、奔驰的方法，组建了自己的“金鼻”集团。 说白了就有气味。 我总是接触新车，嗅觉一直是我的高危器官。

奇瑞还为自己旗下搭载的空气体净化系统是该领域性能最好的产品，不服来战而自豪。 那芜湖的雾霾有这么严重吗？

这个预算买gk5花边不好吃吗？

但是，当我像愤青一样把车踩了100公里/小时，意外的a柱风噪声却很小，听到的只是毫不夸张的轮胎噪声。 虽然离大理很近的国道214号线路况不平坦，但是出色的噪音控制真的让我怀疑这辆车只卖11万美元。

低价车抑制价格的第一个项目基本上是阉割隔音。

悬架一味地不灵活，减震器的初级还留有舒适性和韧性，可以用柔软的方向盘向驾驶员传递一点路面的反弹反馈。 但是，在高速应对大起伏的情况下，隔震器的后段还缺乏足够的韧性，suv时间较长的悬挂行程又给整车带来了些许晃动感。

于是放慢速度，打开全景天窗，欣赏苍山洱海的美丽风景，舒适的悬架回到自己最擅长的工作状态，前麦克法兰和后多连杆悬架战战兢兢地解决了路面的所有颠簸，被重型卡车破坏了。

想想看，这辆家用车不是必须用这样的调教吗

这个1.5t的新瑞虎7知道纯粹实用主义家庭用车的本分。 开车才是悠然自得，舒适度才是本职。

新瑞虎7对客户的诉求和价格做出了极好的权衡，客户关心的三个成熟可靠的价格很低，新车只是通过保证与pro版相同的基础质量，降低一些积极的安全系统和舒适化配置来控制价格

举个例子:

在我的概念里，奇瑞不太喜欢市场营销，酒香是一家不怕巷子深的工程师思维车企业。 因此，奇瑞这几年一直默默整理架构，建立成熟的正向研发体系，独立开发新车型平台，直到新车上市，大家才想起奇瑞还有相当的本领。