推动中国商业国际化25人：丰田章男

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当许多中国企业家正在为各种荣誉做准备时，请回忆一下2010年初丰田章男在国会山流下的眼泪。丰田成为世界最大的汽车公司只有一年左右的时间，它的创始人的后代的眼泪就滴在了美国的土地上。

不止如此。在1月份举行的底特律汽车展上，丰田章男承诺以实际行动重新赢得美国消费者的信任。但他过于乐观，召回事件引发的质量危机在人们心中留下了阴霾。全球汽车巨头中，2010年只有丰田在美国的销量下滑，市场第二的位置被福特取代。

总的来说，丰田危机在登顶过程中埋下隐患，到了最后爆发。这与传统案例在行业高层徘徊多年，然后因大企业生病引发危机有本质区别。

2002年，时任总裁的藤井秋为丰田设定了一个目标:在2010年占领15%的全球汽车市场，但欲速则不达。2007年，丰田占全球市场的13.1%。2010年，除了日本，丰田在所有重要市场的份额都有所下降。

丰田章男承认，正是对增长的追求导致了对精益生产原则的忽视，而精益生产是丰田传奇的基础。

丰田曾经是卓越品质和可靠性的代言人。随着雄心勃勃的全球第一计划，光环开始消退。在2006年的一次大规模召回后，时任总统的渡边捷昭向公众鞠躬道歉，并承诺采取减缓车型开发速度等措施来确保质量。但召回仍在继续。这是一个不祥的信号:整个操作系统都热衷于追求增长，世界上最著名的生产系统已经不堪重负。

症结不仅在于召回数量巨大，还在于危机处理能力差。丰田最初拒绝承认错误，但后来解释说:消费者没有正确放置脚垫。最后，丰田宣布将为有质量问题的车辆更换油门踏板，并向美国政府承认，他们早在一年多前就知道质量问题。

虽然危机管理这个词耳熟能详，但丰田仍然为渴望进入国际市场的中国企业敲响了警钟:公司的组织结构应该更加灵活敏捷，能够快速应对问题。

丰田在美国已经20多年了，在中国和欧洲都有工厂，但仍然采用严格的传统垂直管理体系。每一个重要国际市场的核心管理层都很少有外籍经理，日本总部几乎控制着一切。总部在日本爱知县，距离丰田最重要的市场美国12个时区。这意味着丰田最高管理层无法及时获得真实准确的信息，重要决策必须自上而下沟通。

丰田章男在这家汽车公司的经验的意义和教训已经超出了该行业的范围。对很多人来说，丰田是制造业的标杆。本质上，丰田在召回危机中遭受了沉重打击，这是其国际扩张战略中的一个重大失误。丰田很早就意识到日本市场的局限性，被迫寻求海外市场。这没有错，但丰田希望将其在日本的成功运营模式带到国际市场。这从根本上决定了其国际化的阻碍。而且丰田在美国市场而不是中国市场投放了太多的芯片，与通用汽车依靠中国市场复兴的命运形成了鲜明对比。危机一年后，是丰田反思中国和全球战略的时候了。(来源: