李家祥：去年航空公司利润占全球60% 正点率80%

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昨天，中国民航空局举行了新闻发布会。民航总局局长李家祥发布了“十一五”期间中国民航行业发展情况，并对机场损失、航班延误、空域名改革和高铁影响等热点问题做出回应。

-数据发布

去年，该行业的利润为437亿英镑，为历史最高水平

李家祥宣布，“十一五”期间，中国民航客运量突破10亿人，年均增长14.1%；在全球航运/运输业和国内综合运输体系中，继续保持最快的增长速度。民航运输飞行总量2036万小时，976万架次，分别比“十五”计划增长95%和81%。全行业投入1万多亿，船队规模达到2600多艘。

“十一五”期间，全行业有效应对国际金融危机冲击，在全球民航行业中复苏最快、增长最快、效益最佳。2010年利润总额437亿元，效益达到历史最好水平。其中，空航空公司实现利润总额351亿元，占全球航空公司空公司利润总额的60%。

“十二五”民航将吸纳超过1.5万亿元

李家祥预测，“十二五”期间，全行业投资规模将超过1.5万亿元。他指出，航空/运输业具有主导作用，在经济社会发展中综合效益尤为突出。根据国际研究机构的计算，民航行业的投入产出比为1: 8。“也就是说，民航行业的投入是1，产出是8。这8指的是对整个经济和社会的拉动作用。”

1次航班延误

空将域名改革提交给“两会”

针对乘客日益严重的航班延误，李家祥回应称，全球平均航班正常率约为80%。中国民航飞行正常率水平与“十一五”期间世界平均水平相近。十一五前四年在80%以上，去年下降到75.5%。今年1月，航班正常率比去年提高了81%。“这也与北方和中原的干旱有关。雨水更少，天气影响更小。”

据李家祥称，航班延误的原因主要在于航空空空领域资源短缺、航空空公司运营不当和极端天气。

李家祥表示，政府将在“十二五”规划中进行空域名管理体制改革，并将提交3月初召开的“两会”讨论，作为中国“十二五”规划的重要内容之一。此外，为了提高航班的正点率，民航总局将于下周召开特别会议。

2机场损失

提供60亿元弥补支线损失

“十一五”期间，新增机场33个，其中大部分是区域性机场。目前运营的175个机场中，约有130个亏损，去年亏损16.8亿。

对此，李家祥表示，机场是公共基础设施，不能单纯以盈利为基础。“尽管这130个机场亏损，但当地政府并没有抱怨机场亏损，而是积极支持，希望机场能够带动整个地区经济的发展。”民航局也在积极支持机场运营。“十一五”期间，民航总局补贴支线60多亿条。

3高铁冲击

最大的影响在500公里以内

谈到高铁与民航的关系，李家祥用一句话概括:“高铁对民航有影响，也有帮助。”他指出，在客运方面，尤其是一定距离内，高铁对民航的影响还是比较大的。人

根据民航局最近的研究，高铁对500公里以内民航的影响在50%以上，500-800公里之间影响在30%以上，1000公里左右20%，1500公里左右10%，1500公里以上无影响。

李家祥指出，在造成影响的同时，高铁也帮助了民航的发展。一是缓解了社会需求对民航的压力。在北京、上海、广州等热点城市，发展高铁可以缓解民航客运压力，同时也有利于民航进一步调整结构和航线布局。“像西部偏远地区，民航的优势高于高铁。去年民航发展西部比东部快，支线比干线快。这就是调整结构的效果。”

4燃料对冲

禁止买卖/从事投机活动

至于航空空公司的燃油套保，李家祥表示，航空燃油的套保是公司的经营行为，中国政府一般对公司的经营行为进行指导、引导、检查和帮助，没有硬性干预。但是..

他指出，空航空公司是空航空运营的主体。毕竟不是专门做期货的公司。“因此，国资委和民航局不允许sail/だよ0/公司在航运问题上做文章。

5私人发展

支持合格的空私人航空公司

在回应有关中国民营航空公司空发展空规模较小的质疑时，李家祥昨日表示，民航总局已颁布措施和办法，促进民营资本进入民航行业，中国政府和民航总局支持和鼓励民营资本进入民航行业。

李家祥介绍，中国民航现在有43家公司，纯国有公司都没有了。"包括中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司，它们已被列为上市公司."在43家空航空公司中，有8家是私有的。“现在民航局还在接受新的申请人。目前还有三个应用。一旦条件具备，我们将积极给予支持和帮助。”仁粉