专访大众集团销售董事：大众在华规划300万辆产能

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奥迪公司负责全球销售的董事会成员克里斯蒂安·克林勒(Christian klingler)在刚刚结束的日内瓦车展上接受记者独家采访时说，大众将在两三年内将中国市场的产能提高到300万辆。

规划300万单位产能

记者:奥迪公司董事长温迪恩表示，大众在2018年成为世界第一的目标没有改变。你对汽车市场未来的发展持什么态度？中国是大众汽车在世界上最大的市场。你将来会采取什么新措施？

克林勒:首先，销量只是我们的目标之一。此外，我们还有几个战略目标。这些目标不是用数字来衡量，而是用质量标准来衡量。第二个目标是客户满意度。我们必须在产品、服务和使用过程方面满足客户。第三个目标是经营业绩。一个公司不盈利，就没有办法投资，没有办法让股东和其他利益相关方满意，没有办法让客户得到满意的产品。

就中国而言，我相信增长将会继续。我们希望通过增加投资，在两三年内将产能提高到300万辆。

轮换培训经销商

记者:从全球市场来看，中国4s店的销售模式非常特殊。经过近20年的发展，4s店模式出现了一些弊端，包括很多终端用户在售后、维护、价格、配件等方面对4s店模式的抱怨。这件事你怎么看？

克林勒:经销商系统化是我们商业模式的主导因素。然而，经销商网络、客户关系和客户满意度的管理有待提高。我们正在评估中国的经销商渠道，包括两个指标:数量和质量。

我们需要进一步增加经销商的数量，未来五年我们将大幅增加中国的经销商数量。这不仅仅是4s店或者有多少店的问题。

大众现在正在全力筹备全新的大众学院，以便大规模培养经销商。我们希望我们的销售渠道在中国是最成功和最好的。最好的经销商网络是什么？不仅是新车销售，还有二手车销售、售后、配件、为消费者买车的金融服务等等。

没有引进汽车的计划

记者:途观也是新款，上海大众的途观现在卖的很好。这款新途观是作为进口车推出，还是上海大众未来会更新这款产品？

克林勒:上海大众生产的途观在中国市场非常成功。毫无疑问，我们将通过产品升级来丰富我们的产品线。还有一些产品国内还没有生产，比如柴油机型号，会进口。大众去年在中国销售了4万多辆进口车，今年的目标更高。除了在中国市场表现良好的辉腾，高尔夫敞篷车、Scirocco R等一些时尚、年轻、有活力的产品也将进入中国市场。

记者:上海大众最小的车是polo，一汽大众最小的车是高尔夫。大众会向中国推出更小的车型吗？

克林勒:其实全球车辆小型化的趋势并不完全意味着汽车尺寸的缩小；其实发动机越来越小了。在中国，有很多方法可以实现小型化，这样每个人都可以负担得起，使用汽车的成本也可以降低。所以小型化也可以称为“低成本规划”。另外，在中国市场，大家都喜欢SUV，SUV不是汽车。目前，我们没有立即向中国推出更小型号的计划。