“长丰重新掌舵猎豹 广汽反主为客参股10%”

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网易汽车5月13日报道长丰集团董事长李新一直很低调，但今年上半年以来，他希望频繁高调地站在镁光下——理由很简单:他对作为主人翁两次出发的猎豹汽车摇旗呐喊。

对李建新来说，现在的猎豹汽车值得“卖命呐喊”。 在经过与广汽的一系列兼并重组后，去年3月，猎豹汽车的新主人尘埃落定——因为兜转了好几年，猎豹回到了长丰集团。

长丰集团董事长李新(资料图)

4月，上海车展上，很少露面的李新改变常态，接受多家媒体采访。 其最大目的是向外界推广长丰集团目前“回归”整车制造业。

猎豹回到长丰广汽没有让出cp2

李新表示，今年3月，长丰集团从广汽集团出资回购原“广汽长丰”永州基地所有整车资产、“猎豹”品牌商家标的所有权。

关于出资回购的具体金额，李新不太想谈。 同样，广汽集团的人对这方面也保持沉默，含糊地表示“回购价值不少”，但该集团表示:“永州基地和猎豹企业品牌的转让，是广汽整体考虑的结果，湖南省为长丰集团进行护理补偿。” 网易汽车在查询广汽的最近公告中，未能找到相关披露的新闻。

事实上，广汽和长丰在解决“广汽长丰”退市时，已经达成了一点照顾性补偿条款:比如将广汽长丰的商用车公司扬子汽车合并到长丰集团，使其持续拥有整车资质。 例如永州基地的归属倾向于长丰。

光是猎豹企业品牌，广汽集团就决定纳入广汽乘用车，即使长丰据理力争。 当时，广汽董事长张房有确定广汽长丰的自主企业品牌(猎豹)被剥离，并入广汽轿车，该工厂作为广汽轿车的一部分工厂继续经营。

经过两年的博弈，特别是在湖南省政府诸多“和谐”下，广汽集团已经松口:猎豹汽车重返长丰集团，独立经营和管理。

但是广汽自始至终都有没有松口的资产。 也就是代号为“cp2”的量产轿车及其生产平台。 这个筹集巨资建造的轿车项目本来属于长丰集团。 该平台下的首款产品acumen将于209年问世，并计划于次年上市。

年，长丰集团完全退出“广汽长丰”时，cp2也是双方争夺的焦点。 前几天，我们从上述广汽集团的人那里得知:“cp2没有转让给长丰集团，而是成为广汽旗下重要资产的一部分。”

李新在接受媒体采访时表示，今后将主要生产suv，不能生产轿车。

由于种种迹象，现阶段cp2被广汽收入囊中，但不打算将cp2纳入广汽轿车规模化生产，而是纳入子公司广汽电台进行“资源整合”，为与中兴汽车合作谈判提供芯片(中兴一直想获得轿车生产资格)。

猎豹车广汽参股10%不参与管理

是否意味着长丰集团在实施“回购行动”后与广汽无关？

一位猎豹汽车相关人士告诉网易汽车:“目前广汽持有猎豹汽车10%的股份，但不参与管理，经营管理由长丰集团独立运营。” 除了占股外，长丰和广汽还将开展零部件行业的合作。 这本来应该是广汽长丰退市后，长丰的主营方向。

但是，在汽车零部件(特别是重要零部件)和整车产业高度融合的今天，不依赖整车制造，单纯扩大零部件制造业并不容易。 发动机、变速器、轿车、电子设备等重要部件，除了博世等世界知名供应商外，不能轻易让系统外的公司配套。

这几年，失去了整车制造平台的长丰集团，让李新变得强大，也有痛苦。 例如，如果投入巨额资金建设先进的发动机生产线，由于找不到配套的“东家”，至今仍无法批量生产。

更何况猎豹汽车几十年来苦心经营，一旦为别人做嫁衣，也是李新不愿意看到的。

现在通过“回购”，知道天命年龄的李新再次重燃了他的“猎豹”梦，失去了上市公司的融资平台，也没有长沙的现代化生产基地。 李新认为，长丰集团造车，在某种意义上等于“从零开始”。

这不妨碍他对猎豹汽车的未来抱有良好的期望，他表示将在企业品牌、产品、营销和服务等方面增加投资，实现年产销突破15万辆，收入突破100亿辆。

李新当然准备好了。 他知道产品是第一竞争力。 今年年初，长丰集团在重组北京长城华冠汽车技术开发企业的基础上，成立了猎豹汽车研究院，加快了新产品开发和老产品技术创新的升级。

新型汽车猎豹飞腾c5将于今年8月上市

他将suv和皮卡细分市场作为猎豹汽车下一步快速发展的方向，“猎豹黑金刚标准型将于今年1月上市，猎豹飞腾c5将于今年8月上市。 在今后3年内，7个车型将陆续上市，构成更强大的职业全能suv产品矩阵。 ”。 他说

“从2007年开始，我们矢志在3到5年的时间里，使猎豹汽车成为顾客心中数一数二的职业全能suv和皮卡迪利领先企业品牌。 ”。 谈到未来，李新对猎豹汽车充满信心。

但是，没有广汽作为强大后盾的猎豹汽车，能再次攻城拔寨吗？ 另外，也可以取下“小众”、“军车”的标签。 这对李新及其团队是一个巨大的考验。

李新看到自己已经做好迎接困难的准备，说:“我认为对公司来说每天都在创业。 对猎豹汽车来说，不能说任何时候自己都没有困难。 开公司也一样。 既然你要取经，修正果，九九八十一难就不可避免了。 ”。