“5月封面故事：黑武士的时间表”

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中国商人汽车人5月21日报道

无论面临的情况多么复杂，业内都应该普遍关注塔巴雷斯，评价他是真正的“汽车人”，正确的人在正确的时间进入困境中的psa。

在加入psa之前，塔巴雷斯担任雷诺coo，因大胆的改革创新和削减价格而闻名。 此前，塔巴雷斯有过为了拯救濒危物种企业空下降的经历，1999年，他作为戈恩的弟子，被当时派往日本的雷诺首席执行官路易斯·施维茨，当时日产因海外投资过多而陷入资金不足。

“这个强硬的形象让我们受益，”普华永道第二大工会fo负责人克里斯蒂安·拉法说。 “这可能会带来像我们吃药一样的副作用，但我相信正面的作用会超过负面的作用。 我们需要武士。 ”

伯恩斯坦研究企业的马克斯·沃伯顿说，塔巴雷斯真是一位汽车领域经验丰富、能负重的候选人。 他在写给原psa监事会主席蒂利普乔的公开信中表示，塔巴雷斯通过打压供应商、削减物流环节、削减建设工程、向经销商转嫁金融价格等方式，在3年内让雷诺获得了23亿欧元的运营资金，是psa从东风获得的资金的两倍以上

现在摆在这个武士面前的是拥有118年历史，处境危险的老牌汽车制造商。 作为欧洲第二大汽车制造商，psa近两年累计亏损60亿欧元以上，在欧洲的市场份额降至20年来最低。

面对危机，创始人阿尔芒·标致的后代不得不放弃控制权，同意法国政府，东风入股psa。 至此，新的三权分立股模式诞生了。

3月31日，塔巴雷斯正式任命，他特别取了中国以前流传下来的名字“唐唯实”(以下统一使用这个名字)。 为了说明自己放手的决心，这位昔日的赛车手将4月提出的商业计划命名为“回归赛道( back in the race )”。 也许是长期陷入困境的原因，就任之初的唐唯实感到“企业中弥漫着谦虚的气氛”，但我认为这是“谦虚是冠军的特质”的正能量。

carguy要来了

现年56岁的唐唯实，出生于西班牙里斯本，1981年从巴黎中央理工学院毕业后，进入雷诺担任测试司机。 由于业绩突出，很受雷诺首席执行官卡洛斯·高恩的欢迎，4年内三度晋升，最终成为雷诺二号的实力人物，被公认为未来高恩的继承人。

唐唯实进入主psa的道路似乎有些变化。

去年8月，他向布隆伯格信息公司主张成为跨国汽车企业的首席执行官。 现在59岁的戈恩在车企ceo中年龄不大，戈恩退休的时候自己超过了60岁，那个时候继承人担任雷诺ceo是因为年龄大，不合适。 他说想去福特和通用这样的跨国车企。

这件事最终会成为自我实现的预言。 他个人野心的公开引起了业界的关注，两周后离开雷诺，加入了psa。

“如果有人挡住了他晋升的道路，他会选择切断这个位置或者离开。 这是他的冠军联赛，他将为此贡献他的一切。 ”。 拉里·航海士、前雷诺同事、老朋友布鲁诺·赛维尔曾如此评价过他。

唐唯实雷诺日产的工作时间超过30年，在此期间担任过日产美国的负责人。 他参加过东风雷诺合资谈判，可能就是这个背景。 他加强了进入主psa的砝码。

伦敦国际战术投资集团的汽车拆卸师叶利钦·豪斯认为唐唯实是psa的合适人选，他说:“首先，他是真正的汽车人( car guy )。 其次，他的职业生涯大部分是在雷诺日产度过的，被认为是未来东风和psa合作的主导标杆候选人。 ”。

“汽车人”的意思还包括唐唯实对汽车竞争速度的喜爱，一有机会，他就会开车兴奋。 他还成立了一个clementeam赛车队，来自三个女儿的长女的名字。

在雷诺工作期间，他想开发一个跑车企业品牌。 计划花25年时间，使新的高级车企业品牌“initiale paris”在商业上成功。

他在日产北美的业务期间也取得了同样的业绩，在全年财政年度帮助企业盈利20亿美元以上。

他的商业才能在近年来欧洲汽车市场持续低迷的情况下得到了更充分的释放。 由于价格的削减和低价轿车销量的提高，雷诺顺利度过了难关，但psa在其中陷入了无奈。

年，psa亏损23亿欧元以上，但雷诺利润增长58%，达到12.4亿欧元。

唐唯实也不怕外界的批评。 雷诺相关人士表示，他宣布新车种以更高的价格上市时，由于汽车市场低迷一度出现订单下滑，销售部长们对该战略表示:“不得不降价。 否则将失去市场份额”。 唐唯实对此坚决表示不，既然制定了政策，就多次。 结果表明，新车销量稳定，反对声音并未自取灭亡。

他还公开批评前任首席执行官瓦兰的研发资金少于同行竞争对手。 由于经济状况不好，这几年psa对新产品开发的投资比领域平均水平低1~2个百分点。

“他似乎对这一行为的盲目性表示怀疑”。 法国智库gerpisa汽车领域研究总监伯纳德·朱利安说:“幸运的是，他在不到三个月的时间里发现了这个问题。”

对psa来说，在被外来僧侣耍得团团转之后，这次终于有了真正的“汽车人”掌舵。 前首席执行官瓦朗来自金属工业，但前克里斯托夫担任空的客户经理。

日产cfo阿兰·达萨斯说:“psa目前的困境是因为很久没有找到合适的国际合作伙伴。 虽然现金流问题相同，但背后的原因各不相同。 ”。 他认为:“雇佣唐唯实是psa摆脱困境的最佳选择之一。”

两个卡洛斯的十字路口

从以前的得意门生直接变成同行竞争对手的唐唯实的“背叛”，让雷诺-日产的师傅巴西出生的戈恩束手无策。

日产执行副社长安迪·帕尔马说:“他们俩的个性都很鲜明。” “唐唯实的优点是有日产系统管理经验。 ”。

对于去年8月的离职骚动，唐唯实平静地表示:“所有的故事都有悬念，所以必须学会适应。” 但是，他的前同事说他是被强制离开的。

“戈恩给了台阶和留下的机会，但没有被接受。”该企业的相关人士明确表示，“戈恩劝员工公开道歉，但被强硬拒绝。” 于是，psa代表立即与唐唯实取得联系，成功挖角。

结果，法国汽车制造商有两个叫卡洛斯的ceo，他在葡萄牙语环境中长大，毕业于法国高等理工学院，喜欢上了跑车。 60岁的戈恩开日产gtr，唐唯实是赛车手。

没有人怀疑小卡洛斯会在德国的纽沃格林赛道上战胜戈恩。 可能曾经赢过。 前述内幕称，两位高管曾在这条传说路线上交锋，只是“奔跑的时间没有记录”。

戈恩最近在电视采访中以开玩笑的方式含蓄。 唐唯实的离开让他受伤了。 这位昔日手下的得力武将，熟悉汽车所带来的威胁已经出现。

“如果你容易受伤，就不能成为汽车企业的所有者。 专业信息在汽车领域非常重要，但在竞争中的作用只有5%，真正知道如何运用知识是很重要的。 ”。

两位首席执行官面临的共同问题包括法国政府在两家车企监事会中是大股东，话语权很大。 法国政府拥有雷诺15%的所有权，现在拥有PSA 14 %的所有权。

法国政府向psa注入8亿欧元后，法国工业部长阿诺德·蒙布尔希望两家国有汽车企业能共享越来越多的资源。 关于两家企业潜在的合作可能性，他说:“对普通民众来说，政府如何拯救psa是有意义的，大家都成为psa的所有者，企业的命运与他们的利益相关联。”

雷诺管理层开始感到不安。 我担心自己的企业可能会被迫与同胞和同行的竞争对手合作。 但是，不是自愿的。 最初的尝试可能是自动驾驶车，但是这个项目在政府的支持下由戈恩推进。

“最自然的结果可能是两家法国公司参与了，但是结果怎么样呢？ ”。 雷诺日产的干部说。 他和两位首席执行官私交很好。

唐唯实说:“要加快psa的复兴，双方都有合作的机会。 戈恩和我是职业经理人，双方企业有利益共同点，我们经常合作。 ”。

重生的方法

分析人士认为，唐唯实雷诺的方法将在psa中重复。

2月，在首次与智库的洽谈中，唐唯实表示，psa因产品重复问题与标致和雪铁龙的车型发生了竞争。 他还谈到了削减价格和将重点转向新兴市场。 “从我过去的经验来看，我有足够的信心评价psa的提高程度空。 ”。

接手psa后，唐唯实首先祭出杀手锏:提高产品价格竞争力，精简产品线，采用日产式“kaizen”管理模式，这种方式注重听取工人意见，并在此基础上逐步改善生产，受到日本企业的欢迎。 此外，还使用基于雷诺的激励措施，提高与国内供应商在新兴市场的合作，从而降低价值成本。

因此，他希望提出与现有车型进行比较的产品技术创新计划，集中精力构建对提高psa市场竞争力至关重要的车型。 “psa需要增加研发基金，集中于最赚钱的车。 一两年内推出吓唬竞争对手的新车。 ”

他认为，新车型的开发需要几年的时间，从草图到产品成型，重塑企业品牌形象需要更多的时间。 例如，将雪铁龙下属的高端子企业品牌ds在顾客眼中的地位提升到现在的奥迪那样的水平，可能需要20年。

唐唯实说:“标致雪铁龙有可能成为国际巨头，未来标致雪铁龙将关注的重点放在少数车型上，这些车型将帮助企业从同行竞争对手手中夺回部分市场份额。”

同样，削减价格也是唐唯实无法绕开的歌曲。 1月向psa提交的复兴计划中，暗示了企业在制造和物流方面有“较大的提高空之间”。

即使有法国政府的投资，也无法在必要时阻止进一步削减生产能力。 “向股东说明利润增长点是否是我工作的一部分。 ”。 唐唯实强硬地表示:“从我们与法国政府接触后看到的情况来看，似乎很含蓄，可以采取削减价格的行动。”

他说，已经采取的15亿欧元的价格削减计划将加快，最晚将在年内达到企业健康现金流。 “我对企业的重振非常有信心。 我们最晚年前要回健康现金流。 早的话可能会是明年。 届时，我们将重新判断企业，明确未来的快速发展方向。 ”。 这也是他到任后首次在公开的专门小组讨论中表达的。

但是，他年前承诺不会削减法国的生产能力。

他说，企业目前稳定推进年度宣言执行的节约价格计划可能会更深，“我不是一个实现目标就停下来的人”。 根据psa与工会签订的合同，企业在两年内不会关闭法国本土工厂。 “我们将严格执行协议。 这意味着至少年前不会关闭法国工厂。 ”。

之后，工厂是否关闭“取决于企业的状况”。

他还特别表明，在企业利润计划中，没有考虑出售法国汽车零部件制造商佛吉亚所持股份的51.7%。 当被问到为什么时，他回答说:“因为那是现金，不是利益。 把钱存在银行里创造利润是两回事”

三权分立的忧愁

交易成立后，东风、法国政府和psa分别在监事会中获得两个席位。 目前东风汽车企业董事长徐平和副总经理刘卫东作为东风方面的代表进入监理会，形成了新的三权分立治理结构。

这个结果对唐唯实来说既是福音也是咒语。

交易会给psa带来30亿欧元的现金，给在中国、俄罗斯、巴西扩张的psa喘口气空。 但是，一点分解者和法国媒体认为，三者同等的比例持股模式有可能成为“三头怪兽”，导致了落后和效率低下的管理模式。

巴黎cm-cic证券投资企业分析师弗洛伦特·克莱尔说:“这种三权分立的股权结构有可能带来三方目标不一致的冲突。” 例如，东风可能会让psa减少法国本土的产量，进口中国产汽车，但法国政府不同意。 psa将发现与欧洲其他伙伴合作有困难，因为他们担心技术成果将被东风共享。

基于以上考虑，psa作为交易的一部分，于法国当地时间3月19日选举前空客ceo路易斯·加鲁瓦为企业监理会议主席。

现年70岁的加鲁瓦将接替标致家族的蒂利普乔，成为新的标致雪铁龙企业主席。 此外，加尔瓦也成为1972年以来第一个担任该职务的标致以外的家族成员。

从2007年8月开始，加尔瓦在空客户企业担任首席执行官，直到年5月辞职。 此后，作为法国政府给予psa 70亿欧元紧急救助贷款的条件之一，受加尔瓦总统的委托，作为政府代表前往当时情况恶化的PSA监督企业内部重组，监督价格削减等自我救助的进展情况。

psa高层选择加尔巴的原因是在深刻的政府背景下。 作为普华永道三大股东之一，法国政府的态度将极大地左右企业未来的快速发展。 此外，加尔瓦灵活的外交手腕可以更好地与企业其他两大股东东风集团和标致家族进行斡旋，平衡企业内部势力。

业内人士普遍关注加尔瓦的个人能力。 来自德国商业银行的分解师萨沙·盖梅尔说:“从以往的工作轨迹来看，加尔瓦担任主席有利于psa的迅速发展。 因为他知道，未来标致雪铁龙的投资点不应该放在法国国内，而应该放在欧洲以外的市场。 而且加尔瓦还有可能通过关系向法国政府高层传播这一观念。 ”。

但是，从外部来看，psa这一看似完美的人力资源配置并不完善，隐忧依然存在。

isi集团的拆迁师埃利希·豪瑟说:“过去标致家族对企业的决策产生了巨大的影响，但现在标致家族的权利淡化有利于企业未来的快速发展。 但随之而来的问题是权利分化，比标致家族唯一独立、标致家族、东风、法国政府共同管理的psa更容易在管理层内部产生分歧。 ”。

面对外界的质疑，唐唯实表示:“未来监理会有三方代表，各有两人。 除了这6人之外，还有6名独立代表、2名员工代表，监理会全体共有14人”。 这样的安排体现出多样性决定的优越性。

他承诺在未来的事业中也要保持多样性的宗旨，达到双赢的效果。 “三方的状态多少表现出来了一些，但除了多样性之外，大家的目标都是一样的，希望为psa集团重新焕发光彩。 如果大家的目标一致，下一个方向就会比较确定。 我会尽我最大的力量，实现大家共同的目标。 ”。

东风和法国政府的注资，可以满足psa未来三年的资金诉求，他必须克服一切阻力，让psa扭亏为盈。

时间所剩无几，作为过去的赛车手，唐唯实际上是牵引着psa这一百年坦克，能否克服董事会内部的潜在阻力，在短时间内超越自己，成功冲刺，不仅是对其专业能力的考验，也是对协调执行能力的考验。

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