“极端主义分子 网易试驾2014款本田思域”

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由于中期的模式变更，这个思域依然是基于9代思域换装的，所以在底盘、动力、装修方面与现金模式是相通的，这辆车对大家来说是一个熟悉的陌生人的形象。 这里简要介绍一下这辆车和现金有什么变化。

思域的装修几乎没有变化，可以说中控台的da/da + (搭载在exi/VTI版本上)多媒体系统是最主要的变化。 这也是最近本田企业品牌主要推进的技术构成，稍后将详细体验。

si版车种内装

思域取消了现金2.0l type s车，取而代之的是驾驶乐趣更纯粹、性能更强、售价更高的2.4l si运动版车，由于动力配置的变化，让思域走上了纯家用和纯驾驶控制两个极端，高达15-20万元的高配紧凑。

| 1553张高清大图| 浏览车型配置 思域
此次新思域1.8l车型共购买3种不同的配置、2种变速箱共5种车型

本田思域项1.8at经典版( lxi )

从外观上看，lxi经典机型并不冷，标配雾灯、镜头大灯、铝合金轮毂等配置，与高配比机型没有太大差别，看起来不便宜，可以接受。

本田思域项1.8at经典版( lxi )

/ br/]无esp系统，带占位符

在安全配置方面，思域全系标配4气囊和倒车雷达，但车身电子稳定系统没有标配，目前紧凑型车大多在标配该系统的大环境中显得有些过时，不够用。

本田思域项1.8at经典版( lxi )

后部中央扶手

在舒适性配置方面，新思域仍然保持着现金全挂带多功能方向盘和行驶电脑的配置水平，与现金相比，加装了后座的中央扶手，进一步提高了舒适性。 关于这辆乞丐版的车，我稍后会详细分析。 买车预算11万元左右的车的人看看吧。

/ br/]无导航的da系统

一键启动+无键输入

电动天窗

迄今为止，exi版是由思域车系销售的主力车，从上表可以看出，这款舒适版车在舒适性和人性方面更胜一筹。 例如，增加电动天窗和智能钥匙系统，增加娱乐性强的da大屏幕多媒体系统(无导航，将手机投影到屏幕上)，后座靠背可以按比例放倒，增加储存能力，从各个角度来看，这里

exi版本比最低配的lxi版本贵了整整一万元，得到的配置实用性比较强，这一万元的东西很值得。 如果你的预算足够的话，我们更推荐这里面的配方。

自动空调整

8电动调节真皮座椅

电子体稳定系统

豪华版车首先在提高舒适性和高科技配置的同时，还加入了车身电子稳定程序，但小编增加的这些配置的实用性并不是很强，舒适版车的配置足够了。 因此，没有必要选择这个昂贵的版本。 但是如果你居住的地区经常下雨和下雪，就需要车身的电子稳定系统。 16万元装的售价真的不便宜，但配置上的提升以豪华和安全性的提升为主，在性价比上不及中配的exi车。

推荐:

◆外观:和高配没有太大差别，乞丐版不乞丐

◆装修:便利性自不必说，还可加装在多媒体系统上

◆舒适度:座椅舒适度好，后面增加了扶手

◆不喜欢的点:行李箱没有打开按钮，后排座椅靠背不会倒

总结:

通过上述分解，我们认为这辆最低配车完全可以诉求。 另外，配置也不可怜。 1.8l现金最低配自动变速车在4s店的售价约10.8万元左右，手动变速车10万元左右，即使新车上市也基本维持这个售价。 性价比很好。 预算有限。

●新思域多媒体系统的易用性怎么样？ 空之间怎么样？

◆da/da+多媒体系统体验

总结:

新域中搭载的这个da/da+系统与以前的杰德、凌派系统不同，其操作界面得到了改善，与安卓、ios系统的手机的兼容性也很高，功能看起来很强，但是连接手机的方法

间体验

总结:

只是由于中期的小改款，新思域的内部乘车空之间和行李箱容积没有实质性的变化，根据我们的测量，新思域的乘车空之间在同级车中属于中规中矩水平，运动型福克斯、福克斯、

●新的思域感觉怎么样？

由于中期的车型变更，本田方面没有大幅改善新车的动力系统，但取消了鲜为人知的2.0l type s车型，标榜的是体育运动，但2.0l发动机在动力输出上稍显保守，与1.8l车型相差无几，非常高。 因为这款本田选择直接用便宜的1.8l机型在家用车市场击球。 这样定位两个极端的差别，给人以接地感。

注:我们之前只对1.8l的车型进行了试乘体验。 关于2.4l si的车型，将在赛道上体验试乘。 下周一做2.4l车型的试乘报告。

1.8l机型搭载的该发动机依然是现金机型有效代码为r18z2的1.8l i-vtec发动机机型，压缩比为10.6:1，最大输出功率为104kw/6500rpm，最大转矩为174nm/4300rpm，为新

与r18z2组合的依然是5速手动变速器和5速自动变速器，顶级搭载的vti豪华版只提供自动变速器，但遗憾的是，这个顶级配思域没有搭载现金type s车的换挡拨盘，喜欢追求驾驶的乐趣

新型车的动力表现和现金差不多，1.8l的发动机在低转速下的扭矩输出不错，起步时比较轻快，在车速不好的市内常规道路上行驶，感觉很轻松。 高速行驶时，5档自动变速器的发动机转速比较低( 120km/h的巡航转速还不到2500转)，确保了燃油经济性和低车内噪声。 但是，受发动机的结构、调整、排出量的影响，高转速下的动力表现不够强，即使在地板油超车时变速器连续2档下降，转速的上升也比较慢，高转速下的转矩上升也不明显，这1 .

新思域的这款5档自动变速器在本田车上服务多年，在可靠性方面没有问题，齿比分布也比较合理，兼顾了动力性和油耗性。 但是，在与发动机的合作中，这个变速器并不像想象中那么完美，也许是为了照顾低扭矩。 这个变速器一般喜欢延迟换档时机。 如果慢慢踩油门，2500转后升档也很常见。 此时，发动机的噪音会传到车内，但升档时的突进情况只略知一二。

和现金车一样，econ节能支援系统也是全系标配，开关按钮在仪表台的左侧。 打开这个系统后，发动机进气门的开闭度受到限制，油门的响应比正常情况慢很多，同时发动机的输出也变得更懒散，直观的感觉似乎变得明显了。 另外，econ系统将空设为节能运行模式，以提高燃油效率。

紧凑的方向盘仍然是思域的典型特征，转向手感平稳，行驶中转向干净，不拖泥带水，对路面的反馈也很充分，但不特别紧张。 思域的悬挂底盘一直令人津津乐道，减震对车身的支撑很牢固，弹簧很强韧，穿过沟坎时车身一点也没有多余的上下颠簸，感觉很直接，但不要过度牺牲舒适性，这里

在乘坐舒适性方面，新思域突然加速时发动机噪声会稍大，在非铺装路面上行驶时传到车内的噪声也稍显着，但在道路状况良好的高速公路的定速巡航时轮胎噪声和风噪声会被抑制，即使发动机转速很低，也不会造成干扰 现金销售车的刹车踏板已经变了，不会像8代车一样一次踩下。 新车依然保持着这种线性的踏板脚感，开车很舒服。
●新思域会遇到什么样的对象呢？ 竞争力会怎么样？

随着人们生活水平和收入的提高，入门的代步车已经不是人们第一辆购车的首选，舒适性和经济性优良的紧凑型车占了主流。 这是因为各制造商也加大了新车向小型车市场的投放力度。 目前，在国内轿车汽车销量排行榜上，紧凑型车占据前三名，兰逸逸、福克斯、速腾等车型月销量突破3万辆，不得不说紧凑型车市场竞争激烈。

目前，紧凑型车市场的主流梯队仍以合资车为主，合资车分为几个战队。 欧美队、日本队、韩国队，从销量排行榜来看，欧美系车的销量仍然占这个市场的最大份额，但韩系车以超高的性价比拥有非常巨大的用户群体，而日系车这几年，中日关系

◆竞品的丰田卡罗拉:卡罗拉空之间占优势，车型更新，思域动力更强。

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世代交替后的卡罗拉与以往产品相比有了很大的进步，外观镀铬的大面积、后部空之间变长，整体表现良好。 思域这次只是对外观进行了优化，加上镀铬装饰，外观比卡罗拉更运动，更受年轻业主的欢迎。 空之间思域依旧，科技气息浓厚的中央控制台虽然仍未过时，但缺乏重视内部广大中国客户思域的吸引力。 但是思域1.8升的动力在数据上比卡罗拉高，配合5at变速箱，整体动力表现也比丰田1.8升+cvt的组合好。

竞品马自达昂科塞拉:昂科塞拉外表锐利，操作精湛，思域口碑极佳

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马自达新一代的外观设计是昂科塞拉最好的，具有运动性的外形打动了年轻人，但与老字号外观差异不明显的思域相比有点累。 虽然两车都有一定的运动基因，但显然昂科塞拉把运动化做得更极致，但在舒适性和空之间不及思域，更重要的是思域和本田在中国的招聘口碑不及马自达。

◆竞品日产轩逸:轩逸舒适度、思域综合性都很好

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日产轩逸厚的座椅和横向空之间是最大的卖点，但在其他方面没有改善，客户比较稳重成熟。 思域在舒适度上没有轩逸那么突出，但科技感的装修，更精神的外观，特别是敞开的整体感，也是轩逸所没有的。 在大众方面，思域显然不是局限于“大叔”类型的购车者们，而是越来越多的人迷恋。

全文总结:

在刚刚完成的发售发布会上，本田公布了本田思域的官方售价。 从价格上看，新思域与旧款相同配置的车型相比价格有所下降(低2000元)，但整车配置有所增加，性价比有所提高。 目前，所售现金思域有较大优惠幅度，最低的自动变速车售价还不到11万元。 另外，竞品新卡罗拉的官方售价也不到11万元。 可以看出，该车厂家定的价格还存在一定的虚高，买家实际到店里购买时有一定的优惠幅度。

最近，多辆小型车聚集发售，吸引了众多顾客的目光。 新的思域作为其中一员，改变了面貌，给了买车的人足够的新鲜感。 但是，在这次新思域增强了自身的竞争力，但遗憾的是，esp系统还没有全系标准，低配型车的靠背放倒等细节在低配型车中也没有普及，这些价格不高的细节是制造商今后的产品升级中完整的