“城市风尚悍将试驾MG GT 1.4T旗舰版”

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12月1日，网易汽车报道了世界日新月异，85天后带来了许多精彩的视觉享受，他们相信一切都能看到更美好的世界，而不是赤裸裸的看世界。 所以，他们追求时尚，通过时尚来表现个性，玩境界。 他们追求高质量的生活，热衷于和家人朋友随心所欲地移动。 他们相信未来，希望为实现目标而好好奋斗。 新上市的mg gt是个性潮流和质量诉求并存的时尚型车。 这次我们在城市道路上试乘了mg gt的1.4tgi旗舰版，看看能否满足现在85后年轻人对汽车个性化、智能化的多样化诉求。

经典gt美学新生英伦风尚

如果这真是个看脸的时代，那辆车也要和人一样，做一张过目不忘的脸。 对于擅长运动性能的mg来说，mg gt无疑沿袭了敏锐动态的家族面孔和迅速犀利的灵动造型，非常符合现代审美标准，有可能再次引领时代潮流。

mg gt运用了mg家族最新的设计理念，车头线沿八角形mg企业品牌logo向外扩散，形状非常尖锐。 前保险杠的设计非常运动，从头尾灯延伸出来的双腰线和上升的裙子线，飘逸，勾勒出漂亮的雕刻曲面，坚硬干练，富有变化。 1.4t旗舰机型在下进气格栅的两侧装有led日间行车灯。 快回更强烈地强调了mg gt的运动属性，也继承了mg企业品牌原有的运动基因。 在眼前三个车形传来的滔滔车流中，mg gt独特的快背形令人感冒。

印象最深的是电网和前灯的一体化设计。 线条延伸，平面布局和英国的米旗非常相似。 雕塑般的线条再加上追风的特质，毫不掩饰内心对速度的执着和追求。 高识别度的串烧式红色尾灯组也眼前一亮，其设计灵感来源于伦敦奥运会开幕式的火焰和传播火炬，两端随着灯型向外发散，仿佛光带嵌入车的尾部，张力十足

从车身尺寸来看，mg gt的长宽比高度尺寸分别为4612mm/1804mm/1488mm，在空之间略高于兄弟。 行李箱开口宽敞，形状规整，可用性高，485l的容积没有提到大件行李、折叠自行车和儿童推车。 有趣的是，同级的科尔斯只有430l，而因运动而闻名的福克斯两厢只有356l。

内部装修也很“gt粉丝”。 clever-control双c风尚中控接口反映在整体的英伦感觉上，使整体布局更加丰富。 配置极其简单的物理密钥可以实现半场范围内的忽略操作，使热情运行更加单纯。 旗舰机型的双色仪表板也很有趣。 换档变为“s”档后，仪表板的灯光从原来的极地白变为火焰红，点燃运动热情。

速度gt基因从先人一步开始

道路才是最大的试验场。 于是，我在车水马龙的城市街道上试乘了mg gt 1.4t旗舰版，看看是否真的拥有gt“心”，看看能否冷静应对各种突发情况。

小容量涡轮增压发动机和双离合器变速器的匹配很流行，被广泛用于大众、通用、菲亚特的主流产品。 mg gt搭载的这个1.4tgi气缸内直喷的涡轮增压发动机，是上汽和北美通用的共同开发，和新科鲁兹搭载的完全一样。 其最大输出功率为110千瓦，最大转矩为235牛？ 米超过了市场上主流的2.0l自然吸气发动机的动力水平，特别是1600转能输出235n吗？ 的最大扭矩最适合日常城市行驶状态。 上汽商家表示，与目前市场上侧安装直喷增压发动机不同，sge 1.4tgi发动机使用中置直喷技术，更准确地控制喷射和进气混合，更优化缸内的油束分布，油气混合更均匀、充分、小排量发动机

发动机的排量越来越小，与之匹配的变速器档位增加。 1.4tgi气缸内内置直喷涡轮增压发动机的新型tst 7档双离合器变速器也已上市，与传统的自动变速器相比，双离合器具有传动效率高的优点。 轻轻踩油门踏板，可以感受到明显的加速力，起步表现非常放松，不会突然向前跳，也不会留恋静止状态。 在运动模式下，仪表板变成全红色的状态，刺激驾驶员的感觉，动力响应更直接、更热情。 我们试乘的这款顶级机型还配备了start-stop智能启停系统，激活时仪表板上有相应的提示，发动机重启时的响应非常迅速。 可以说，在城市允许的限速范围内，mg gt 1.4tgi的动力表现令人满意。

不仅在动力传递方面更快、更顺畅，还直接关系到燃油经济性的提高。 这次试乘一直在市区停，6.4l左右的油耗已经很好了，如果路况良好，成绩更应该引人注目。 厂家表示，上汽技术中心在设计之初就充分考虑了变速器的稳定性，将tcu控制单元独立设计在变速器之外，不受油液影响，液压系统没有单一电磁阀故障导致的动力损失的风险，控制单元的稳定运行 中国城市行驶频繁，堵车，可以应对路况多复杂的现状，对85后的年轻人来说确实很有吸引力。

静音性方面，当我以80km/h的速度在城市巡航时，发动机的声音几乎不会传到车内，有限的风噪声也不会造成干扰。 如果车主对轮胎要求严格，后期可以更换4只静音轮胎，相信会取得更好的效果。

“智慧”走那条路的技术来自人性

现代科学技术日新月异，现在，新生力军85后们的日常生活已经浸润到了网络中。 做着标准的“数字控制”“技术控制”，我当然也不例外。 据我了解，上市的三代inkanet是“车载智能互联网行驶系统”行业的元老，已拥有20万设备客户。 去年3.0版以绝对特征击败宝马idrive、通用安吉星等劲敌，获得年度车联网大奖。 今年软件和硬件都进行了全面升级。 因此，我想试着跳一下。

inkanet4.0使用imx6双核解决方案，启动非常迅速。 屏幕点亮后，我明显感觉到7英寸lcd的红外触摸液晶屏不仅没有图像，也没有以前困扰我的硬屏反射问题，采用时眼睛的舒适度大大提高了。 用手指轻轻滑动几次，即使不遮住触摸屏，灵敏度也能保持在最高水平。

智能车载系统的重大突破是语音功能，我认为人与车藉为一体，更加高效，更加自由。 inkanet4.0通过升级“语音自由说”功能，控制导航、听歌、电台、加油站，甚至全自动恒温空调，我发出的任何指令都可以基本同步识别。

其次，inkanet4.0给了我很大的惊喜。 地图3d显示了这种全新的身临其境的导航体验真的令人印象深刻。 上汽运营商表示，“全息3d导航”在原有版本积极避免拥堵、实现分级路径及时优化和准确预判行驶时间的基础上，增加了经由点导航功能，目的地设定提高到4个，平均每天驾驶员节约约20%的驾驶时间。 另外，根据手机客户端和wechat服务编号的不同，所有的导航新闻都会自动显示在车载多媒体系统上。

经过一天的城市试乘，我在各个方面体验了mg gt的动力、驾驶控制和科学技术。 1.4tgi+7tst的黄金组合与inkanet4.0的智效科技组合，绝对是85后人们的追崇效率至上，而且可以玩边界多样性的诉求。 一直被定位为高性能风尚中级车的mg gt，确实加强了在A级车细分市场上与合资企业品牌正面对抗的能力。 关于能否以个性造型和丰富实用的配置抢占市场，备受瞩目。