“技术主流重静音 通用1.5T增压发动机拆解（二）”

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■可变定时:从爱信到链条静音设计

■排气:排气歧管集成在缸盖内部，通过快速暖机实现了更高的油耗

车辆的冷车启动后，发动机此时耗油量低，三元催化剂也没有达到工作人员温度，因此无论是排放还是耗油量都相当大。 . 1.5t sidi涡轮增压直喷发动机为了改善这一点，与许多小排量涡轮增压新机型一样，通过在气缸内部设计排气歧管，实现快速预热，改善燃油经济性和排放量。

○其他节能对策:可变容量油泵

■发动机质量、燃料及保养基准相当于1.5直喷自然吸气机型

另外，通用工程师也发现，1.5t发动机的日常维护，包括机油基准等在内，相当于1.5直喷自然吸气发动机，并不是因为涡轮多，而是增加了养护费。

结语:总体来说，我们拆解的这款1.5t sidi涡轮增压直喷发动机各方面技术都是主流，配套厂家也是目前的主流企业品牌，最终动力参数也相当于此前的2.4-2.5升自然吸气发动机，通用国产车今后的主力动力座椅。

此外，这款1.5t sidi涡轮增压直喷发动机在隔音降噪方面的设计也体现在许多细节上，昂科威自身发挥了优异的隔音性能，实现了1+1> 2的效果，在目前的小排量涡轮增压车中仍然很突出。