“每日易说:中国何故会有如此鸡肋般的汽车文化”

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网易汽车4月18日报道

随着社会的快速发展，曾经无法攀登的私家车现在跃入普通大众的家中，中国的汽车消费市场现在也位居世界首位。 虽然很多人每天都堵在幸福的康庄大道上，空煤气中也充满了活力的pm2.5，油价也是地板价格充分竞争的上游，但这并不能阻止国民想要拥有自己的车心。 由于国民购车理念不断变化，诞生了许多符合中国特色的购车文化。

面子大于实际诉求。

很多人买车的时候预算不足，但是为了追求企业品牌效应带来的心理满足，去买更豪华的企业品牌的车，不仅不会提高生活品味，反而会降低自己的饮食标准。 而且，很多时候，只能买乞丐版，冷得流泪。 有人反驳说外国人买车不重视这些舒适性的配置，但别忘了外国人花了多少钱买的。 你花了多少钱？ 另外，很多安全性的配置也被阉割了啊。

2、是剥皮还是剥皮？

我说的拉皮条不意味着整容，大佬也别急着拍黄瓜。 我指的是中国市场特有的长车，先不说它是否会影响车身的刚性和操作性。 其实这样做的实用性毕竟在几何学上也值得讨论。 欧美人一般比我们高，家人也比我们多，但是他们不热衷于把车开得那么长。 为了《车雨辰》(不要问我车雨辰是谁，后面两个字组合起来你就明白了)，“让前座向前滑动就足够了。 我觉得还是不够的同学只能选择“里子战”(什么？ 还是不知道，这次必须把前两个字组合起来)。

3、2节车厢被改为3节车厢。

其实笔者一直迷恋双翼车，车文化悠久的欧洲也是双翼车的天堂。 因为行李箱的强大装载能力比三翼车实用。 但是，很多旅行版和原本两种车形状的车卖得不好。 没办法，把原本形状优雅的两个车的形状剪成了“屁股”。 这样虽然造型变得尴尬，但会给销量带来明显的提高。 在很多人以前就流传下来的观念中，3辆车才是正统的车吧。 但是，随着年轻人成为汽车主力，这种情况开始改变。

4、加价销售。

自古以来就说“着急不是生意”，但是中国的客户真的太赶上了。 几十万的涨价，还不够供给。 这也与国人购物的从众心理有关。 油盐酱醋一涨价就会疯狂囤积。 听说房价上涨了就抢房，价格开始稳定的时候反而拿着货币观望。 我们希望大家都要合理处理费用。 我说毛病多是习惯了。 这毫无疑问，很多外国车企在海外市场卑躬屈膝，到了国内就趾高气扬，这与我们自己不成熟的购车心理密切相关。

5、suv比轿车更受欢迎。

中国可能是美国以外最喜欢suv车的国家。 两个国家都很大，所以也适合suv车的迅速发展。 这并不奇怪邻国日本为什么热衷于小型的中小学。 但是，虽然suv在越野能力上不如轿车提高，高速稳定性和油耗也不如该平台的轿车，但坐在空之间广阔的suv上，加上高视野，这种心理满足才是掏钱的真正原因吧。

总结:

什么产生了中国鸡肋一样的汽车文化、法规？ 以前就传来了观念吗？ 历史文化？ 我并不是说可以自己思考。