“洛嘉LJ125B弯梁挎子、洛嘉LJ200B挎子”

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2019年3月16日，罗嘉发布了罗嘉lj125b弯梁肩、罗嘉lj200b肩和许多国家的四踏板车和弯梁车。

这两辆车都是三轮的，俗称挎包。 三轮、反三轮都是三轮摩托车，统一按照正三轮规范管理。 三轮摩托车只能用d光来驾驶( e光只能用普通的二轮摩托车和f、f光只能用轻便摩托车和摩托车。 在d照明下可以驾驶上述车型)。 理论上，摩的城市可以获得d照片，也可以增资。

目前这两个车型已经是国四车型，国四公告和环保公告已经获得，一级目录可以在全国挂牌(包括北京地区)。 。 发布会当天已经预定了6台lj125b和8台lj200b的单肩包，似乎还是在市场上很受欢迎。 据说制造商已经和经销商签订了销售合同。

因为解了车辆牌照和驾照的问题，接下来谈谈小编本人的试乘体验。 这个展开说啊。 我们一台一台地说话。

洛嘉lj125b弯曲梁肩

首先，我们来谈谈洛嘉lj125b的弯曲梁肩。

这个罗嘉lj125b曲梁肩，基于肩联赛精准调研市场的诉求，罗嘉提供军需技术储备和主车设计，在红铁科技进行边车设计的基础上，集中三方力量打造了这样的国内首个曲梁肩。

也就是说，这辆车是批量生产的手工车，自然价格有点高。

我介绍了这辆车的来历，接下来详细介绍一下这辆车的具体配置。

从头说起吧。 这辆车的车头用的是方形前灯，前灯的两侧是转向灯。 前面的文案中有人提出，既然在评论区复古了，为什么不能做成圆灯呢？ 丸灯一定要复古吗？ vespa和标致姜戈都是复古的踏板，不是圆的灯啊。 我个人认为，把这种时尚复古挎包做成圆灯反而不符合整车的格调。 该车主车光源使用高亮度卤素灯，侧铲照明信号灯均为led，亮度高、寿命长，也符合当今社会的诉求。

方便方向盘和开关的设计，还设计了usb充电接口。 外出时可以给移动设备充电。 另外，我亲切地设计了手机插槽。 充电时可以把手机直接充电到车上。 如果戴上手机充电，下车时忘记拆线，人离开车时充电线可能会被拉走。 我遇到了这样不自然的事件。

整车驾驶轻便灵活，主车和侧铲斗比重分配合理，很多挎包都存在自行车中放开方向盘后方向盘自然向右倾斜，车身行驶方向也向右偏移的问题。 所以，在骑自行车的过程中，必须把左手拉到方向盘上，或者把右手放在方向盘上。 我以前坐过银钢的150边三轮。 跑了4、50公里后，手臂有明显的酸痛。 而且车身很重，不灵活。

但是，在这个小弯曲梁肩背上，我特意做了实验。 即使松开方向盘，车身仍继续直行。 这辆车重178公斤，轴距1230mm毫米，带侧铲斗。 重量比普通的150交叉摩托车多20公斤左右，驾驶非常灵活，可以轻松进行特技表演。 我可以很容易地把你变成特技车手。

我们知道做特技需要合适的车，司机也需要一定的驾驶技术。 这次是第二次披肩，开车时向右下手，将人的重心向左移动，油门一打开就很容易掀起侧臂，抬起侧臂找到平衡点就能稳定前进。 这辆车对驾驶员要求不高，很容易买到。 当然，这些都是封闭的地方，前提是要佩戴头盔的保护用具等。

这辆车有后卫，国内有后卫的挎包不多。 实际排量为124.9cc的发动机，与三个前进档、一个后退档的变速器一致，齿比合理，在三速档也能轻松起步，没有离合器，对初学者，或者对女孩都很友好。 因为油离嵌在初学者晋升阶段还是个难题。

缓冲垫下面有油箱，油箱容积为4l，设计与普通的弯道车相同。 开后座是架子，出去远足时可以放东西，后座也是小型靠背，从设计上可以说最大限度地发挥了这辆车的可用性。

边斗的前部有不锈钢的前棒，看起来有点薄弱，但碰撞时可以缓解一部分力量，保护边斗乘客的安全。 侧轮前方有脚踏，方便乘客上下。 另外，主车的脚踏也全部使用汽车水平的脚踏。

侧铲斗的后方是行李箱，空之间很大，第一有深度，可以放很多东西，但是放东西的入口有点小，头盔很难放进去。 另外，由于行李箱的开闭问题，密闭并不严格，雨天雨水流入行李箱，制造商也担心后期会有所改善。 据说在发布消息之前接到制造商的通知，整改了侧斗后尾箱开关锁和密封条。

侧铲斗的最后一方有备用轮胎，侧铲斗的右后方和右前方分别有灯，右转向灯、刹车灯、照明灯为一体。 小编身高176厘米，坐在侧铲斗上，脚弯了，有点不舒服，但是靠背和靠垫很软，所以这个侧铲斗很适合娇小的女孩子。

整车很容易驾驶。 由于场地小，试运行时的速度计达到30+km/h。 我认为在道路状况良好的情况下，极速达到60+是没有问题的。 当然，披肩本身不是用来追求速度的。

制动器是前单盘制动器、后轮侧制动器的形式，由于行驶速度不快，这样的制动器组合对于这个小挎包足够了，制动器很灵敏。 独特的前制动器挡块在坡道停车时起着很大的作用，但是操作时需要双手操作，如果后期能够单手操作就完美了。

整车质量比普通的150质量稍重，但按起来也很轻。 普通的两轮车在推小车时不能支撑车身倒下。 另外，还需要推着走。 不用担心这辆车会倒下。 推着走就行了。 自然没有压力，变得轻松。 另外，这辆车有倒车档。 除非空之间特别小，否则可能控制不良，除了需要推进的情况以外，其他情况下也可以直接采用后挡。 最后有倒带，但是后场时速度也不能太快。 三轮不像四轮那么稳定，所以必须注意安全。

洛嘉lj200b挎包

结束后，洛嘉lj125b弯下梁肩，谈谈罗嘉lj200b肩吧。

洛嘉本身是军工出身，制作的产品当然也有军工的质量和气息。 哑剧、国防绿色、德国黑色三种配色都是军事产品的常见颜色。 看完实车后，第一感觉一定是踏上野外，那是适合它生存的地方。

这辆车的野外基因很强，外面露出的钢管框架、辐条轮毂、腾格里越野轮胎、侧铲前部两侧各有一个长方形工具箱。 最先起装饰作用，但具有一定的承载能力。

使用车头圆形高亮度前灯，单一仪表采用液晶数字和指针组合的形式。 可视性高，不仅可以一目了然地看到各种车辆新闻，还具备obd的故障诊断功能。

油箱使用14升大油箱，制造商提供的经济油耗为3.3l/100km，该车是传统150b系列挎包的新升级，发动机标配delphi智能电喷系统，实际排量为223 内置平衡轴，振动小，有加速力。

整车质量228公斤，虽然重量不轻，但驾驶依然灵活，与小编前开的银钢150边三轮相比，驾驶感要舒服得多，之前开的银钢150边三轮总觉得车跟我比，不能很好地跟上我的驾驶思路，很简单。

这辆车的侧铲斗和主车的追随性很好，自然开车会轻松很多。 举起侧铲斗时，感觉这辆车有侧铲斗。 侧铲斗的重量还很大。 由于是由许多钢管框架构成的，所以这个设计是为了更好地保护侧铲斗乘客的安全。

侧铲斗的前部使用高强度保险杠，主车也工厂配备保险杠，碰撞时牢牢保护驾驶员的腿部。 侧轮前方有钢管包围的踏板，为乘客提供了上下的便利，防止侧面碰撞时侧铲斗的乘客腿部直接受损。 这个侧铲斗的后方是备用轮胎，还有防撞设计。

坐垫和靠背使用的是汽车级别的高靠背，有点不适合整车的样式，但这样的设计也是有道理的。 高大的设计在发生翻车时安全保护乘客的头部和背部。 而且，侧铲斗的右侧有切口，上方有车把支架，发生翻车时支撑侧铲斗，侧铲斗的乘客能够从切口脱出，因此制造商称为最安全的肩带

这个披肩也有一个很大的后面的集装箱，放倒靠背向前滑动可以放东西。

这辆车开起来动力比上面的弯曲梁肩强得多，侧铲斗和主车的重量分配合理，放开方向盘行驶方向不偏。 这辆车有四个前进挡，一个后退挡。 另外，由于场所的限制，试运行时的速度计最高显示为40+。 制造商表示，这辆车在道路状况良好的情况下，将达到时速105公里。

操控灵活，和二轮没什么区别，只有进去的时候感觉和二轮不一样，很容易引起边圈，进去的时候是三轮，但是也发现了漂移感。 而且，在转弯时也能使后轮浮起，哪怕只有一点点也能进行极限动作，整体上是娱乐性很高的车型。

当然这些都是在封闭的地方进行的动作，请不要轻易模仿。

据说玩车是人从小容量开始，逐渐迅速发展到大容量，有可能升，最后回到小容量，最终归宿变成踏板车。 但是，在这次活动之后，我想我最终可能会回到挎包里。 越来越多的时间和家人在一起，或者转宠物。