李书福：沃尔沃如何布局仍有悬念

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3月29日，黑龙江省大庆市世纪大道附近。强风使这个城市看起来有点乱。临近中午的时候，在警车的护卫下，几辆中巴车拐进了路边有标志的荒野。然后，这庞大的车队在闪烁的灯光中消失在风中。

车里的人是黑龙江省和大庆市的官员。那块有牌子的平地，就是酿造沃尔沃大庆工厂的位置。

一个月前，2月25日，当沃尔沃的中国五年战略在北京宣布时，大庆作为沃尔沃在中国的两个生产基地之一，开始在中国汽车工业地图上获得一些对其新形象的认可。

在中国的五年发展战略中，沃尔沃宣布，到2015年，沃尔沃在中国的销量将达到20万辆(2010年，这一数字为3.1万辆)，经销商数量将从106家增加到220家。成都的新工厂将于2013年投产，产能为10万辆。与此同时，沃尔沃董事会也批准了在大庆建厂的计划。

这些都在坚定大庆奔向汽车工业的决心。

此前，它是一座以石油和“钢铁侠精神”闻名的城市。然而，在吉利收购沃尔沃的过程中，大庆市在2010年8月交付后，投资30亿元人民币，持有沃尔沃37%的股份。即便如此，大庆与汽车工业的联系并不明确。

“我们是如此模糊和有意识。收购后沃尔沃内部要统一思路，尤其是在瑞典。之后会有发改委的批复。这两者都是必须的。大庆人喜欢做实事，不想过多宣传。因为路还很长。”一位熟悉大庆情况的官员告诉《中国企业家》。

这不是普通话，也不是套话。3月29日晚，充满沃尔沃汽车项目介绍的品牌换成了一句发展汽车产业的口号。

然而，沃尔沃对大庆的汽车冲动并没有在这个城市消失。世纪大道某高端楼盘旁边，一家全新的沃尔沃4s店正在建设中，路边已经竖起了醒目的沃尔沃标志。这家4s店的员工来自大连荣-沃尔沃在东北地区的代理经销商群体。

以前大庆本地的汽车销售，包括奔驰、奥迪、宝马的4s店，都聚集在汽配城周边，但这个筹备中的沃尔沃4s店更像是大庆的新地标建筑，距离最近的奔驰4s店也就几个路口。

"大庆市现在正面临转型."在官员办公室里，他把手放在电话线周围说:“这和鄂尔多斯(600295)的改造差不多，但不完全一样。大庆的经济结构还是比较良性的。鄂尔多斯可以卖煤田什么的，大庆市政府没有这个权利。石油是国家的。我们的发展总体上更加平衡。”

也许正是因为这个原因，大庆市向沃尔沃项目伸出了这么粗的“橄榄枝”。“从本地角度来看，这是我们最大的投资。”

在这本杂志的采访过程中，我甚至感受到了投入巨资后大庆市政府隐隐的不安。一个细节是，在沃尔沃不久前公布的中国五年战略中，传达的信息是成都基地将于2013年率先投产，但没有提到大庆基地的投产时间。然而，大庆官员坚持大庆基地将于2012年投入运营。“不知道成都的规划，我们的规划是2012年完成”；“在这个项目中，我们总是处于压力之下，在不同的阶段有不同的问题，但我认为这些是可以克服的。我们目前的进展与原计划相似。”

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