中国南车董事长赵小刚：动车采购招标机制待改革

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4月13日，中国南方机车(601766)集团董事长赵晓刚在CTV金桥举行的“2011全球品牌营销创新前沿金桥奖”颁奖仪式上表示，中国汽车市场的发展不会受到影响，“十二五”规划所列项目也不会改变。

在接受本报记者专访时，赵晓刚表示，动车业务约占南车集团的20%，且发展迅速。

中国南方机车集团的动车业务市场份额一直比较高。根据中国南车上市公告，截至2010年底，中国南车已交付360列标准动车组，约占国内市场的65%。

当记者问及铁道部“刘志军案”是否会对国内动车市场和企业社会责任的发展产生影响时，赵晓刚表示，新任铁道部部长盛光祖在全国“两会”期间表示，国家高速铁路建设规划不会改变，企业社会责任“十二五”发展规划也不会改变。

4月12日，盛光祖在接受《人民日报》采访时表示，新投入运营的铁路线总规模应控制在3万公里，到“十二五”末，全国铁路运营里程将从9.1万公里增加到12万公里左右。

其中，高速铁路约4.5万公里，西部地区铁路约5万公里。双轨率和电气化率分别超过50%和60%。按照这个规模，十二五期间将安排2.8万亿元的基础设施投资。

同时，盛光祖表示，高铁建设的速度和模式也要改变“一刀切”的模式，根据当地居民和政府的承受能力，发展不同速度和档次的高铁。其中以高速铁路为主要骨架的快速铁路网按三个速度等级建设:以每小时300公里的速度建设“四纵四横”主通道的高速铁路；高速铁路延长线、连接线、城际铁路以每小时200-250公里的速度修建；客货并重的铁路和中西部大部分铁路都是时速200公里以下。

中国南车制定的“十二五”规划包括，到2015年，运营收入将超过1500亿元，形成轨道交通设备行业、专有技术推广行业、资本运营“三位一体”的国际化运营格局，力争成为世界500强企业。

赵晓刚说，2010年，中国有近3亿人乘坐高铁，平均每天有80万人乘坐高铁。根据目前的发展趋势，预计2011年将有近6亿人乘坐高铁，中国将有近一半的人乘坐高铁。

赵晓刚说:“现在中国政府已经制定了中长期铁路发展规划，到2015年建成1.7万公里的快速铁路网，这样客运的快速增长将极大地刺激对高速列车的需求。”。

“日本高铁全长2400公里，目前运营车辆近8000辆。到去年年底，中国的高铁线路有8000多公里，但现在只有5000辆车在运营。”赵晓刚告诉记者，他认为国内动车市场仍有很大增长。

赵晓刚告诉记者，中国南车在时速200公里以上的高速列车领域有很大优势，目前正在与美国、俄罗斯等国家讨论合作，特别是在美国市场。南车正与通用电气共同开发美国高铁市场。

从盛光祖的上述言论中，不难看出，中国高铁虽然会延续原有的十二五规划，但也会有相应的调整。

赵晓刚认为，要发展中国国内高铁市场，从长远来看，完全竞争的市场需要建立完全竞争的价格竞争机制。

目前铁道部采用的是成本增加的招标方式，即铁道部提前检查南车和北车的制造成本，然后制定出价格，按照这个价格进行投标。这种有计划的招标制度需要彻底改革。

赵晓刚表示，南车动车制造成本低，竞争彻底的动车报价机制有利于降低动车购买价格，有利于产业链发展。