政协委员郑新立：中国高铁技术发展经验值得借鉴

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根据经济学之声《交易现实》报道，今年1月，市场基本呈现下行趋势，期间市场多次下跌，使得市场交易热情大幅缩水。在这种背景下，热点极其稀缺，市场的特点是普遍下跌。如果说2011年a股市场开局冷飕飕的话，那么高铁概念板块的持续火爆就是一股彻头彻尾的暖流。其中表现最耀眼的是以“南北车”为代表的高铁概念股。

新闻层面的刺激是高铁行业近期快速崛起的重要原因。然而，与其他新兴战略产业相比，相对稳定和明确的投资增长率是高铁行业持续实力的内在因素。另一方面，高铁走出去的趋势也在加强，海外订单的突破也值得期待。

那么为什么高铁的建设备受关注呢？高速铁路发展的新方向是什么？中国高铁发展模式能带来怎样的启示？经济之声记者采访了中国国际经济交流中心执行副主席、中共中央政策研究室副主任郑新立。

郑新立高度认可高铁的发展模式，并表示，与公路运输和航空空运输相比，铁路运输被称为绿色运输模式，单位交通量的能耗和占地仅为公路的十分之一。因此，发展高速铁路运输是一种绿色运输方式，可以节约能源，保护环境，尤其是对于这样一个人口密度大的国家。我们可以通过发展高速铁路来解决我们的问题。

此外，高速铁路技术通过消化系统的整合和创新，形成了具有中国自主知识产权的技术体系，因此高速铁路的设备，从运输设备到机车、货车，到铁路信号等。，都是这些产品，而且大部分都是以中国为基地，形成具有自主品牌和自主知识产权的产品。这意味着中国在高速铁路技术上实现了跨越式发展，既满足了中国的需求，也造福了世界。

郑新立建议我们可以在这些愿意投标海外建设的国家投标，以带动我们的设备和劳务输出。现在我们在研究一个问题。美国主要靠公路，但是铁路运输速度很慢。现在美国没有高速铁路。现在美国的奥巴马政府正在计划修建一条从加州到佛罗里达州南部的高速铁路，这条铁路可以从加州到西雅图，从华盛顿到纽约。这就是中国技术的运用。

除了利用中国的技术，我们最近还提出了能否利用中国的资金，特别是如果中国购买那么多9000亿美元的美国国债，能否把我们的国债变成对美国高速铁路的投资，这不仅有助于美国铁路的建设，也解决了奥巴马政府最头疼的就业问题，因为高速铁路的建设可以刺激就业。也可以解决我们对美元贬值的问题，因为我们把这个债券变成了投资，变成了它的铁路股票。之后美元会贬值，但其铁路股可以升值，这样我们持有的美国国债就不会随着美元贬值而蒸发。现在我们正在和美国讨论这件事，以实现互利共赢。

郑新立说，中国在高速铁路技术上实现了跨越式发展，这极大地鼓励了我们在中国实施自主创新战略。我们可以借鉴汽车和飞机制造领域高速铁路技术发展的经验。在其他装备制造领域，在整个国民经济发展所需的各个行业的技术领域，我们应该借鉴高铁的经验，通过引进消化系统的集成创新，形成具有自主知识产权的产品和自主品牌，从而提高我国经济增长的效率。