推动中国商业国际化25人：苏伟铭

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每年广州车展的第一个媒体日，对于各大汽车公司的高管来说，都是非常重要的一天。这是中国最重要的车展之一。他们会在同一天公布最新的车或者第二年的战略规划，然后被几十家媒体采访，忙了一天。然而，奥迪ag(中国)执行副总裁苏伟明在与环球企业家(Global)的记者共进午餐并进行简短的媒体小组访问后，飞往2500多公里外的吉隆坡。第二天，奥迪公司宣布将在马来西亚生产汽车。这家德国公司希望超越丰田成为世界第一，在东盟市场迈出了里程碑式的一步。43岁的苏伟明是东盟市场的最高负责人。

为了在亚洲市场获得更多的市场份额，大众于2009年8月在其总部新设了一个国际销售部，并任命苏伟明为负责人。当时负责大众乘用车品牌营销和销售的集团董事克里斯蒂安·克林勒(Christian klingler Ler)曾希望苏将自己的权力扩展到整个亚太市场。苏伟明认为，他在中国市场积累的成功经验更适合复制到亚洲市场，其中日本和韩国这两个成熟市场只需要保持稳定的运营，他最应该做的就是大幅增加港澳台和东南亚的销量。

苏伟明上任后首先整顿香港市场，因为对华南市场有示范作用。在香港，他放弃了依靠代理商的传统商业模式，直接由大众投资兴建了一家面积庞大、设计出众的专卖店，并派出了一个在香港经营业务能力极佳的团队。当年，大众在香港的销量从第八位迅速上升到第二位。2010年，大众集团所有品牌在香港的总市场份额已经超过丰田。随后，苏维明准备在东盟市场大打出手。

根据j.d. power亚太公司的数据，2010年整个东盟地区的汽车市场约为220万辆，而大众同期在该市场的销量约为12万辆。目前，这家德国公司在东盟国家的各个市场中的市场份额非常低。苏伟明设立了马来西亚、印尼、泰国、台湾四个战略市场，希望依靠这四个大规模、成熟的市场迅速扭转局面。其中，马来西亚的市场最大。

大众一直希望进入马来西亚市场。早在2004年就开始和国有的宝腾汽车商谈合作事宜，但结果迟迟未果。苏伟明上任后寻找新的合作伙伴，并于2010年8月与汽车制造商drb-hicom签署了合作备忘录。仅仅四个月后，双方就签订了建立合资工厂的合同。

这么快，感谢苏维明对国内这种模式的熟悉。由于东盟市场的多样性，大众将投资更多的合资工厂。“我们在中国的成功离不开我们的中国合作伙伴。有时会有争论，但有时我们的伴侣会给我们很多经验。东南亚市场也是如此，大众需要很多合伙人的经验。”苏维明说。上一页12下一页