“三菱汽车历史”

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现在，拥有多家相关公司和分公司的三菱集团，是1870年10月岩崎弥太郎在土佐藩设立的九十九商会，当时销售着铸铁制的“天桶”。 1872年1月，九十九商会改名为三川商会，次年3月，改称三菱商社，“三菱”的名称至今。

三菱的第一辆轿车在三菱造船厂时代量产成功，这款35马力、7个座位的model-a型车也是日本第一辆量产型汽车。 最初的三菱卡车原型于1918年开发成功，包括2部3吨和2部4吨的型号。

三菱b46
在1932年 第一辆大型巴士b46问市，B46是一辆30座动力100马力的巴士，三菱巴士线路的开通也有表示。

三菱首款完成四轮驱动( 4wd )的日本车，是备受世界车界瞩目的三菱px33跑车(搭载柴油机)。

三菱开发了日本最初的预燃烧式柴油发动机bd46型巴士。

三菱将发售第一辆量产型td45柴油机动力货车。

二战中，“三菱”作为日军专门生产各种炸弹、大炮、航空空母舰、各种大型战列军舰，三菱可以说为日本侵略中国、东南亚、美国而汗流浃背。

开发三菱首款电动巴士mb46。

三菱最初的后置发动机、马力130匹、可乘坐76人的fuso r1巴士完成了批量生产。

三菱推出了搭载革命性悬挂系统的8吨卡车t380。 这个设计很典型，对今天的重型卡车系列产生了很大的影响。

三菱响应通产省的“国民车构想”，二战后着手生产四轮车，以真正制造廉价的小型车、家庭车为目的活用三菱技术，1960年制造了三菱500。 这款追求简单合理设计的车型，售价39万日元，是日本第一辆进行风洞实验的模型车。

三菱500

colt 600是三菱500前、后车身经过改良，于1962年发售的、最先冠以“colt”的汽车。 以与三菱500同样的经济性、轻快的设计，乘坐5人，提高性能的发动机、方向盘式变速、长椅座位、宽敞的车内空间等，提高了商品竞争力。 同年第九届全国汽车展上发售了大红的敞篷车，备受欢迎，但没有在市场上销售。

三菱colt 600

同年，1961年发售的“三菱360”——三菱首款以轻型汽车为基础命名为“迷你卡”，1962年10月发售 强制空冷式、360cc、2冲程发动机，通过实用转矩、17马力的高性能发动机和4速手排的组合，实现了最高时速86km/h、油耗26km/l的最佳组合。

第一代galant
1967年 三菱首次参加世界拉力锦标赛( wrc )，三菱在澳大利亚举办了2辆排量为977厘米的colt 1000f汽车。 在长达4000公里的比赛中，实现了小排气量发动机组的冠军。

colt galant作为最先进的私家车于1969年12月出售。 该车使用优秀的高性能、高功能和最先进的“装配线进入方法”，以新颖的样式受到好评，引领了三菱汽车的飞跃发展。 另外，也将首次出口北美。 通过发动机装备，设计开发了ai、aiigs三种类型。

第一代lancer
1973年 第一代lancer诞生于1973年2月，当时全球汽车尾气问题的恶化和第一次世界石油危机成就了先进设计理念的美名。 第一代lancer车身重800公斤，不仅比较有效地节约了燃油经济性，而且高韧性的单体结构车身提供了更快的操纵性能，这辆车拉开了让拉伸爱好者们为迄今为止的lancer神话倾倒的序幕。

轻型柔性车身搭载着著名的“4g32型发动机”，兰瑟1600GSR―第一代兰瑟赛车版以南十字星拉力赛为首发舞台，4名选手乘坐的车辆取得了压倒性的胜利，1—2—3—4连冠。

wrc首发的lancer 1600gsr在肯尼亚获得三菱首发wrc冠军。 这辆车搭载了在galant车上经受了长时间考验的1.6升4g32单顶凸轮轴发动机，由于其出色的性能，lancer 1600gsr很快跃居国际拉力锦标赛的主力军

在Lancerex2000涡轮增压器中很少使用的叹气时登场了。 1981年wrc回归战中，lancer ex 2000 turbo参加了阿克鲍里斯(雅典古卫城)拉力赛、千湖拉力赛、圣雷莫拉力赛、rac拉力赛4场比赛。 通过这4场比赛的实战验证，涡轮发动机带来的强大性能得到了世界的认可，带来了悬架系统和差速器等一系列系统的改进和进化。

1982年设计生产的tredia是追求空力特点的车型。 车身表面没有一点凹凸，可以说是闪闪发光。 沿着车身的平滑曲线设计的前灯、檐沟(雨道)、遮蔽物、液体(一体press door )等，是充分考虑了空的空气阻力而重新设计的。

第一代帕杰罗·帕杰罗

pajero是以三菱4wd为基础设计的车型。 200涡轮柴油发动机实现了最高输出95ps/4200rpm的最佳输出和17.0km/l的低油耗。 三菱的先进技术集中在前轮独立悬架、悬架座椅、无声螺旋桨轴、直连式链条驱动传动系统等方面。

这一年，mirage使用了更高级的设计。 受鸡蛋无角的启发，流线型设计获得了更好的空空气动力性能。 超大型玻璃带来了更广阔的视野。进一步提高了其实用性，使整个汽车更具个性。

三菱首款使用4门金属车顶轿车的以太坊Hard top以高贵的正面视觉效果著称，顶级标志、chrome mole、2吨彩色车身等高品位元素完美组合。 外观上使用了与裙子一体化的大型聚氨酯保险杠、4个超大型异形卤素前置灯，使用了车速感应式隐藏式刮水器。

德里卡

德里卡( wagon )于1986年对整个模型进行了改善。 在日本，star wagon首次在one box wagon上使用了4wd的车型，使delica系列的旗舰车更加丰富

三菱gto
1990年 gto是一辆跑车，它以“四轮驱动系统理念”为基本设计思想完成，大大提高了对车辆整体(行驶、转弯、制动)的控制。 本车除使用全时4wd外，还使用高精度4轮控制系统、悬架系统、制动器、操纵系统。 另外，车轮距离和车身强度的增加提高了汽车驾驶时的安全系数。

rvr是一种RV模型，它受新概念的引导，带有滑动门。 由于搭载了2.0dohc 16阀门发动机和全时4wd，无论在什么样的道路状况下都实现了舒适的驾驶。 考虑到空之间的采用，比例配置使用短鼻子和thor cabin，能够根据乘客和货物的大小自由变化的灵活的内部组装，集中了很多rv所没有的优点。

1991年，lancer正式进入第六个纪元，当时引进的型号1300cc glx、1600cc glxi、1800cc gti。 之后又增加了1500cc sei机型，其中的装备成为同级车之冠( abs、电动座椅、四轮盘式制动器、115马力)，在当时的汽车杂志上被评价为“车王”的美名。

第一代Evo
20世纪80年代~90年代初期间，三菱汽车将随着wrc 4wd时代的到来，加入starion 4wd/b集团和galant vr4/a集团等众多车型的拉力赛

三菱为了在世界越野锦标赛上取得更好的成绩，制造商决定让lancer代替galant vr-4参加各大赛。 这是因为特别推出了lancer evolution机型，2000cc四驱涡轮增压发动机，以较轻的身体应对。 型号有新gsr标准型和rs轻量型2种。 随后推出了evolution ii和ⅲ机型，进一步增强了实际作战能力。

这一年三菱发售了第三代debonair。 注入三菱最受欢迎的所有技术，在尺寸、类型、性能全方位上达到最高水平。 与世界主流豪车全长/全宽的比例相差无几，在曲线美中彰显个性，大型车身、宽敞的室内空间、行李箱等，为这辆车奠定了深厚的基础。

/ BR// h/] 1994年 这一年三菱发表了delica space gear。 该车采用了在驾驶席前配置发动机的前布局，在确保安全性的同时，可以使用与私家车相同的自然驾驶姿势。 前轮在驾驶席的前面，所以上下非常容易。 使用了专为rv开发的高性能发动机。

以1994年非洲赛事综合排名第二为光辉终点，Lancer Evolutionⅰ将自己的使命交给下一款车型Lancer Evolutionⅰ，首次采用了多年来精心研究的电控滑动差动装置系统，于1995年在瑞典的

1995年再次进化的lancer evolution Ⅲ通过使用新开发的第2代空供气系统，提高发动机的反应能力，弥补了高速旋转阶段产生的动力不足现象，取得了辉煌的战绩并做出了贡献。

这一年发售的challenger使用了在众多拉力赛中取得辉煌成绩，说明三菱实力的4wd技术，以及多年来由outdoor功能总结而成的三菱rv独有技术。 使用了可以简单可靠地驾驶该车的真正的4wd机构学原理，搭载了安全性能，也搭载了可以带来安心感、舒适休闲感的车身。

1996年lancerevolution Ⅳ诞生了。 动力传动系统的更新、新型涡轮发动机推进器的使用、冷却系统的改变、后悬架的发展、连续变速装置的采用等，lancer evolution Ⅳ在1997年的wrc赛事中，取得了4战全能冠军的好成绩。

三菱汽车企业和长丰(集团)有限责任企业等9家法人设立股份制企业湖南长丰汽车制造股份有限公司( cfa )，其总资本金为2.22亿元。

三菱汽车长时间派遣1名日方董事和副社长藤泽俊彦等多名日方专家到工厂，引进三菱汽车企业帕杰罗v31、v33、帕杰罗io的产品技术，生产适合中国道路状况、市场竞争力较高的猎豹系列产品。

性能更高的lancer evolution Ⅴ诞生于1998年，全面囊括阿根廷、芬兰、圣雷莫、澳大利亚和其他各大拉力赛事冠军，成就了名副其实的无敌壮举，在参加WRC 20多年后首次获得冠军车厂称号。 芬兰赛手托米·马基宁达成史上首个wrc三连冠，获得冠军荣誉，今年也是lancer攀登世界最高峰的一年。

根据国家出入境检验检疫局的调查，2000年9月以来，宁夏、云南地区发生了两三起三菱汽车旧型v31、v33帕杰罗越野车在行驶中刹车突然失效的事故。 当地出入境检验检疫部门的检验指出，上述现象的发生是由于设计不当造成的。

2001年2月8日，中国国家检验检疫局发出通知，停止进口三菱帕杰罗v31、v33。 2月12日，三菱汽车企业宣布召回帕杰罗v31、v33两款车，更换液压制动辅助系统的蓄能器。

日本三菱汽车正式加入东南汽车，双方建立了更紧密的战术合作，出资后，福建省汽车工业集团、台湾中华汽车、三菱汽车分别持有东南汽车的50%、25%、25%的股份。

2006年9月，三菱直接出资东南汽车，东南汽车成为三菱汽车在中国最亲密的合作伙伴，引进国产三菱蓝瑟、三菱菱高档化和中高级轿车三菱戈青，今后也将扩大三菱企业品牌车的本土化生产，东南汽车将成为三菱汽车在中国最重要的轿车生产基地

广汽三菱于年10月12日在长沙成立，位于中国湖南长沙经济技术开发区，占地约52万平方米，现有员工1301人。

广汽三菱汽车有限企业( gac mitsubishi motors co .，ltd.)是广州汽车集团股份有限公司、三菱汽车工业股份有限公司、三菱商事股份有限公司三方合资经营的中外合资公司，合作年限30年，注册资本17亿元，其中广州汽车集团股份有限公司50亿元。