“外焦里嫩 网易针对试驾SLK350/Boxster S”

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来自汽车世家的奔驰slk350，跑车血统纯正的保时捷boxster s给我们带来了最原始的感受。 其实纵观汽车的历史，20世纪初期的车大部分都是敞篷车，即使有天花板也很软，所以下一个经验就是对汽车快速发展的思考和回归。 头上有同样的蓝天，两辆车给我完全不同的感觉，在slk眼里我是绅士，在boxster s心里我是行云流水。

硬顶的slk350非常优雅，我心里很期待握着boxster s的方向盘，但是看了白色slk之后还是怦然心动。 虽然我没有做过深度分解，但是我认为硬顶比软顶更容易接受。 因为它不是很高调，在隔音隔热和安全性方面发挥更好的作用。 但这并不是正确理解敞篷车的结论，而且我喜欢比较纯粹简单的软顶结构。

在环路上开着敞篷车slk，慢慢超过了合上帐篷的保时捷carreras。 当我向副驾驶解释之前传达的观念破坏了底盘结构设计师的心血时，那个30多岁的漂亮司机以每小时50km/h的速度超过了我，看到了将天花板收在车后半段的过程，进入了灯中。 保时捷聪明地伸长了。 这种无意识中传播精神的行为成为了敞篷车车主之间亲切的问候方式。

奔驰天花板的开闭需要保时捷两倍以上的时间，但是透明的树脂屋顶在任何气候条件下都能发挥敞篷车的功能，如果涨价的话，还可以选择改变全景天窗透明度的电控魔术天窗。 奔驰的slk350在驾驶感受上比保时捷boxster s更注重舒适性，这种舒适性无法代替更快的加速和更敏捷的转向。 其表现之一是在座椅后面的安全支架上安装透明的紊流版，以减少在敞篷车状态下通过驾驶员的紊流。 当然在中间的部分，车辆都可以安装多余的网以减少乱流。