“试驾2013款马自达6自动顶配版”

本篇文章1037字，读完约3分钟

网上车市于年8月26日报道称，“依赖生存”一词定义了马自达6对马自达企业品牌的重要性，理论上不为过。 它的出现，开创了国内跑车概念的先河。 10年前马自达6正式在国内上市后，曾一度成为受广大顾客欢迎的明星产品，但经过10年的积累和沉淀，即使在日新月异的今天，该当家产品依然不失格调。 能够取得这样辉煌的成绩，与其自身所包含的动态基因有着密切的关系。 10年后的今天，马自达6的诞生，宣告了这辆传奇车不会消音，三代同堂的局面也将在未来几年出现。

10年间，马自达6经历了5次年度改款。 一汽马自达揭开睡翼面纱时，许多人以为老马6将退出历史舞台，但遗憾的是，睡翼上市后的实际市场表现经不起经验，而老马6的热度丝毫没有减退。 两代同堂的局势就这样持续到今天。 以前试乘新马自达6atenza时，马自达中国水野讲述了atenza国产后，老马6将退出历史舞台。 从目前情况看，尚不清楚atenza能否支撑这一天，谨慎行事的马自达企业品牌也不会轻易停产老马6吧。

记得06年在作者本人家中购买马自达6时，当时的竞争对手固定在被称为“日系三剑客”的雅阁、天籁、凯美瑞。 就当时的市场形势和快速发展速度来说，这样的定位完全没有问题，即使马自达6在设计上运动化的因素更明显，至少在价格和等级上是直接竞争对手，当时的汽车市场车型没有现在这么乱。 经过十年的转变，当年的三剑客也分别经历了2-3次更新换代，大小和用途的转变，马自达6不再有竞争的直接原因，涡轮翼在定义上也与它们完全没有交集。 这种现象也迫使马自达6将竞争对手转移到更接近价格、尺寸和用途也基本一致的紧凑车身上，在与竞争对手的两个级别的战斗中，马自达6占了很多便宜，B车a的价格实现了66万辆的销量

即使是自古以来与马自达6接触多年的我，第一次看到马自达6时，也花了很多时间研究其变化点。 综合上图所述的增减配置，可以看出马自达6随着时代的需要，在便利性和时尚感方面有了很多提高。 面对价格问题时，发生多年不变的退行是可喜的，要看招聘者的具体诉求是怎样的。

马自达6之所以能够成为众多年轻人消费者，做出改装的选择，与其自身所包含的运动本质密切相关。 动态风格从10年前就越来越受跑车的欢迎，只有这个根深蒂固的原因，才是保证销量的秘方之一。 10年后的马自达6似乎也不像打破这种印象。 利用日间行车灯提高动态性，利用外后视镜提高安全系数和等级，利用倒车影像提高便利性。 这些变化虽然很小，但实际上在提高，也是现在顾客想看到的变化。