“平民车也能漂移 丰田锐志驾趣学院纪实”

本篇文章3384字，读完约8分钟

随着国内汽车产业的高速发展，国民呼吁汽车产品的多样性，越来越重视汽车带来的精神和情感层面的享受。 作为汽车制造商，一汽丰田为顾客提供高质量的产品，也非常重视顾客在汽车文化方面的诉求。 汽车运动文化的培养是其重要拷贝，也是丰田开办锐志驾驶兴趣学院的出发点。

一汽丰田开设锐志驾驶兴趣学院，通过专业的指导团队、系统的培训课程，搭建唯一以中级车命名的专业驾驶培训平台，让更多熟练的人以锐志为合伙人提高驾驶技能，感受锐志的fr+v6的真正魅力。

●锐志驾驶兴趣学院和其他驾驶训练有什么不同？

①选择了丰田锐志作为训练用车。 这种前置后驱的中级车在性能和操控上都能够满足训练的诉求。 同时，所有的车都是量产车，不用经过改造，就能更真实地再现大多数人的日常行驶状态。

②reiz锐志驾驶趣学院邀请国内知名顶级球队授课，不仅由国内顶级驾驶训练队一对一教学，还特别请了被誉为“drift king漂移之王”的日本知名赛车手土屋圭市担任“特邀顾问”。

●培训文案分析

★基础驾驶妙技训练

①紧急制动变线

日常驾驶中，有时需要一边紧急刹车一边转向，本练习是为了应对路上的状况而设定的。 这次用雪糕筒代码做的考场分为两部分。 一部分是普通的沥青路面，另一部分是表面光滑的铁板路面。 整个过程是将车速提高到60km/h，大刹车，刹车，避开方向，最终停放在规定区域，感受车辆在光滑的路面上失控的情况。

②车身稳定控制

这个项目分为两个部分，分别是灌篮练习和“麋鹿”测试。

灌篮练习用于在日常车辆评估中测试车辆的操纵极限，在掌握了精彩的把戏后，对车辆感觉的控制更好。 在转动桩子的过程中，尽量让车靠近桩子，方向也不能太大。 同时，掌握加油时机，只有各部分协调时，才能顺利迅速拔桩。

“麋鹿”的测试我们所有人都不知道。 该项目除了对车辆的操纵性能有很高的要求外，对驾驶员的反应和评价力也有严格的要求。 该测试通过了，要求驾驶员将车速加速至70km/h，在放松机油的情况下紧急避让回原方向，不碰撞桩桶。

在这个环节中，两个项目对车辆和驾驶员的考验非常苛刻，特别是在车辆性能方面的表现。 此次试乘的锐志在没有进行任何改造的基础上，车身姿态的摆动幅度优异，同时vsc车身稳定系统的介入也比较及时，加上fr的特点，车辆轻松完成了这些项目，操作灵活性优异。

③转向不足及过度救济

该项目使学员掌握车辆失控时的补救技术和控制方法，充分了解和熟悉车辆的物理特征，认识不同驱动形式的物理表现，特别是过度补救环节，为以下漂移训练做了铺垫。

④跑道驾驶体验

赛道驾驶体验的目的是准确掌握掉头超弯的妙招，再次感受到前置后驾车速度快的情况下驾驶的灵活性。 请注意路线。 我想在转弯的时候以最快的方法通过弯道，但我不希望车身的运动发生很大的变化。 在这种情况下，需要完全利用跑道的宽度，在缓慢的附近为下一条笔直的道路提供更大的加速空。

| 826张高清大图| 看车的配置 锐志

★漂移入门训练

既然是先行车的驾驶训练，漂移自然是不可缺少的，锐志驾驶兴趣学院也特意延长了这个环节的教学和体验时间，在结束了前面的基础训练之后，真正的挑战才刚刚开始。

漂移看起来很简单，但很多人都说自己会漂移。 虽然车速快的时候只是打方向盘，或者开大马力的车踩油门让车辆失控，但在这里还是想受到一点打击。 这两种情况其实不能说是漂移，只能认为是失控。 虽然让车辆失控并不难，但是车辆失控后能够很好地控制车辆的行驶轨迹才是漂移的真谛。

漂移训练不仅需要我们反复练习寻找感觉，还需要更有力的硬件支持。 我们先从漂移车开始吧。

★为什么漂移车大多是后车？

我们日常接触的民用车通常使用ff (前置前驱)、fr (前置后驱动)、rr (后置后驱动)、mr (中置后驱动)以及四驱车五种布局形式，我们常见的家用车( a0、a、B级)通常为前置。

前置后驱的法拉利599

关于漂移，由于汽车的后轴需要侧滑，处于半失控状态，所以在大多数情况下，后轴的横向附着系数必须很低，在汽车理论的试验和研究中，车轮的纵向力(制动力和驱动力)在该轴的横向附着系数，也就是车轮在纵向上不容易打滑 因此，后车有得天独厚的特点。

★前驱体和四驱不能漂移吗？

准确地说，前车和四车可以在控制适当的时候漂移。 特别是在低附着力的道路表面，经过改造，在技术过硬的司机的操作下也同样能做出美丽的漂移动作，但有两点必须证明。

1 .大部分前置驱动器不配备防滑差动lsd (性能车除外)。 没有安装防滑差速器的前轴在漂移时容易变成单轮无动力。 开这样的车几乎不可能连续漂移。

2 .对于初学者和车辆本身来说，由于车辆的前置车和四驱车难以漂浮，因此由于车头的惯性容易发生头推现象。 这是因为漂移高手开车前开车也很难进行一致的漂移。

★工厂车可以漂移吗？

从前面的漂移原理可以看出，漂移是为了后轮突破纵向摩擦力滑移，减少横向摩擦力。 这是因为后轮要尽量突破极限滑移，车辆需要足够的动力。 这是因为马力越大的车种越适合漂移，马力越大越能控制车辆的行驶轨迹。 因为在进行这种改造时，最好将车辆的动力系统进行一定的升级。

其次，为了在没有搭载滑动限制差速器( lsd )的车辆上追加滑动限制差速器( lsd )，以这次的驾驶学校的训练车锐志为例，锐志原车的后轴上设有开放式差速器 漂移时传动轴自动向阻力小的一侧后轮分配动力，左转时车身向右倾斜，右侧压力变大，左后轮压力也变小，阻力也变小，则开放式差速器向左输送越来越多的动力。 届时，右侧将失去动力，车尾方向反向滑动，车辆更难操纵。 搭载lsd的车型可以改变这种方式，使左右车轮具有基本相同的驱动力，车辆失控的概率大幅减少。

这次，我们这些锐志漂移车也使用了这种做法，都可以加装lsd装置，根据工厂的动力和工厂的减震，做出美丽的漂移动作。

在前后轮驱动的车型上安装lsd后，轻松地将车甩下并不困难，但如果长期进行高速且连续的漂移动作，车辆底盘的改造也是不可缺少的。 这是因为，普通的漂移车需要安装焊接和各种拉杆来提高车架的刚性，同时也需要加强悬架系统和车辆的离合器(手动挡)。

★关闭车身电子稳定系统和abs系统

漂移本身就是使车辆失控的过程。 因为这辆现代车有多台电子辅助设备在这个时候碍事。 例如，我们非常热衷的esp车身电子稳定系统和abs系统，这些系统在极限情况下可以一边干扰车辆的动力输出，一边制动个别车轮。 因为这种方法对驾驶员操作车辆有小的干扰。

●定圆漂移妙技解说

此次锐志驾驶趣学院的漂移环节主要是以锐志为蓝本说明前置后驾车定点漂移的做法，前置后车型是漂移运动中最常用的车型类别。 因为这个训练课程不仅可以在你开锐志时做出优美的漂移动作，在开其他种类的车种时也会迅速找到漂移的感觉。

/ h// br /

定圆漂移是漂移入门的重要项目，也是漂移最基础的科目，但不要小看这个科目，要真正“跟踪”好不容易。

①我们驾驶的这位锐志是手到一体的变速器，漂移时可以选择手动模式，将档位锁定在1档。 这时，在中间的冰淇淋筒周围继续画圆，速度上升后，方向盘朝向冰淇淋筒的方向，车辆重心向右移动的瞬间油门开了，车身被甩到外面，这时调整我们的把手。

②在这个漂移的过程中，我们需要不断修改方向盘的立场，控制油门的开度，但这一系列的动作必须在有限的时间内进行。 从这里开始，为了维持漂移状态，通过目视进行标记。 因为为了以标记为中心进行定圆旋转，必须不断地调整控制方向盘和油门。

③在漂移转弯过程中，如果离标记太远，可以油门或反过来稍微修改一下方向盘，接近标记。 相反，如果距离标记太近，则可以添加反向手柄或添加油门。 那样的话，回旋的圆就会变大。 通过连续进行这些动作，保持平衡，可以进行圆的大小一样的定圆旋转。

tips :漂移时，需要修改方向盘。 的修改幅度不要太大。 另外，请勿在滑动时刹车，请处于利用动力使车滑动的阶段。

总结:

在一天的训练中，大部分学生对各科目有比较全面的了解，有时一个人完成定圆漂移，但要实现真正喜欢的漂移，还需要进一步的练习。 这次敏锐的志向作为训练车再次给我留下了印象。 除了作为b级车具有优良的舒适性外，其易玩性也得到深入的发掘。 目前锐志在终端的市值大打折扣，不到20万元就能买到v6+fr的中型车，性价比非常高。