“70万买宝马X6？ 平行进口车是什么鬼（二）”

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平行进口车和小贸易车有什么区别？

在谈论小贸易车之前，我们需要知道什么是“大贸易车”和“小贸易车”

1 .其实两者是进口车业务流通中的隐语，简单来说，“大贸易车”是奔驰(中国)、大众(中国)这样的企业品牌总经销商从事大量进口车业务，相应的进口车在海外生产，但一定是中国的规则车，汽车中的“货物”

2 .与此相对应的是“小贸易车”。 这个概念其实比较广泛。 第一，为了鼓励国家投资，对外商、海外留学生、华侨或投资额达到一定数量的三资公司，每年有一定关税折扣的海外车入境配额。 在这样的汽车行业被称为“小贸易车”。

贸易车的市场非常混乱。 由于税收优惠、价格低廉，市场上存在许多手段，骗取贸易车的购买资格，但也需要承担用户限制的风险。 甚至非法进口的低价车也不能上牌，反正小贸易车市场不对外开放，大多数情况下都是通过钻头空获取具有价格特点的“水货车”。

3 .平行进口车就像是交了关税的“水货车”，只要有合法身份，普通客户就可以购买。 要纳入正规进口车管理的范畴，必须经过国家3c认证、燃油、车灯等法规的必要手续，符合中国的各种规定，包括排放测试、车灯改造等。

价格正如我们所知，平行进口以面对它们的弊端和障碍为特点。

1 .供应来源不稳定，正在挨饿

企业品牌总经销商为了保证自身利益，中国企业往往是世界上最重要的市场之一，因此在国外不向中国平行进口车商提供车源。 由于进口商需要绕过企业品牌的总销售，向海外经销商订购，订单量也不大，所以不容易保证足够稳定的车源。

其中，最具代表性的米规车占中国平行进口车的一半江山，但这类在美国注册的米规车被转卖到海外市场，在美国一些州是非法打击的一列，需要一定的法律妙手，平行进口商没有稳定的货源，只能忍受饥饿。

2 .在国内受到了企业品牌的打击

进口车企对汽车平行进口的抵制不住，宝马偷偷将米规x5、x6 3.0t车的发动机排量增加25ml (中规不变)，提高到3004ml，但这显然是以提高消费税为目的的。 将税费(俗称大排量税)从12%提高到25%，最终上调11万元，使现有平行进口车失去了价格特征。

年12月宝马中国取消了非中规车全球保修。 另外，大部分平行进口车为了获得4s店的质量保证和服务，需要单独支付费用。 奔驰和一些豪华企业品牌将加强对其他国家经销商车源的管理，为总运输减少越来越多的平行进口车。

2 .售后服务、产品质量保证

除了原本只有销售不负责售后服务外，平行进口车在未来的招聘环节处处被4s店排挤，带来了售后服务环节上的不变性。 从目前的试点看，自贸区进口汽车交易中心提供了统一解决售后服务保障、客户权益保障、零部件供应保障、综合服务管理等问题的员工。 但是，目前仍处于初步探索阶段，特别是销往内陆城市的车辆，距离自贸区太远，售后服务环节需要与4s单独信息表达协商解决。

3 .由于车辆法规的不同，很难采用

例如大量进口的美规车型，根据美国交通法规，后转向灯为红色，而里程表以英里为单位，如果中国车主出发，可能会导致不必要的麻烦。 因此，平行进口车需要办理排放测试、更换仪表、更换灯泡等相关手续，必须符合中国的法规。 但是，很多非中型车不提供中文操作菜单，一点点的设定也和国内车的习性不同，需要适应。

总结

现阶段，平行进口处于试验阶段，特别是售后服务方面还处于建设期，对客户来说，一个选择很多，可以比较明确地进行价格比较，有识破那些车卖高价的嫌疑。

由于引进平行进口，加上股市暴跌后大宗支出紧缩，进口高档豪华车支出陷入低迷期，进口车价格确实松动，频率现官走低。 平行进口政策的推行，将极大地打击进口车企在车辆销售和服务上的垄断行为，并与以前汽车领域的反垄断措施相配合。 这就像外国车企多年来铸造的价格壁垒，通过政策来吸引，加入竞争机制，撕裂裂缝，最终在游戏期间将进口车的价格回归到合理的身边，车的价格更是与国际接轨。