“一鸣惊人 看林肯怎么重新定义全尺寸SUV”

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去年大陆概念车发布时，设计师就林肯家族的新设计风格进行了说明:“对过去的敬意，对未来的启发。” 可以说大陆的设计偏离了以前美国设计流传下来的道路，但在很多细节中都能看到美国车特有的要素。 例如，大量的镀铬装饰条、奔放的线条运用、宽敞豪华的车内气氛等，有太多的不同，但是林肯带来的这种全新的美国风格，让我们一眼就能想到20世纪80年代任何一辆经典的美国车的样子。

厚重的车头，丰满的线条，巨大的车身，这辆飞行员概念车继承了上一代车骨子里带来的霸气威慑力，新林肯元素的加入，让这位大佬多了一种技术潮流的感觉，它更是气势磅礴。

以前豪车也有互联网造车思维。

suv具备鸥翼门。 咦，不是特斯拉刚做的事吗？ 暂且不谈是否山寨了model x，为全尺寸suv提供前后两排乘客可以舒适上下的鸥翼门，这是飞行员概念车第一次。 除了这个略显夸张的鸥翼门之外，我们还发现了在这个车里行李箱之间，偶尔可以伸缩的电动楼梯等相当人性化的设计，重视顾客的体验，这不是正式的我们追求吗？

tips :考虑到价格和大家的车习性，我认为这样的设计不会被保存下来。 当时model x难产，就是因为这相当多复杂的门工程。

进入车内，与粗暴的美国风格彻底决裂

车内设计很简洁，与大陆概念车相比，镀铬、真皮、密密麻麻的按钮少，飞行员概念车的内饰没有美国味，反而包豪斯的设计风格更有德国车的感觉。

全尺寸并不是为了吸引越来越多的人和物，而是必须给每个乘客带来全尺寸的喜悦

这款概念车是标准的6个设计，每个乘客的位置都拥有宽敞舒适的30个方向可调的座位和强大的多媒体娱乐系统。 在美国，全尺寸suv通常提供8个座位，但这种概念车的理念是让所有乘客都可以享受所有的旅行，而不是跑得更多。

在大排量v8时代说再见

林肯飞行员是一家人的旗舰suv，大气用来表示它太缺乏了。 新型车也从以往的5.4l v8被福特新一代ecoboost技术的3.5t v6发动机取代，与新福特gt上的有一定的关系。

从大陆上看领航员，我觉得量产车的形状这么长，但与内饰和不一样。

林肯大陆量产车

据悉，从概念车到量产，林肯大陆几乎将概念车的所有设计要素保存在量产车上，新一代领航员将于年亮相。 这辆概念车的设计风格很相似。 这是因为我们也可以大胆推测未来的领航员可以这样成长。 但是，装修的设计和理念，特别是鸥翼门的想法，预计在未来量产时将被阉割。

我希望怀旧和林肯能够成功转型