“传承的意义 试驾2017款大众甲壳虫1.2T”

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首先介绍两个新角色

在520这个特殊的日子里，大众甲壳虫推出了个人化产品披头士的翡翠绿色经典版。 售价为22.23万元。

新车一直以来不仅搭载个性绿色轿车涂料，还搭载复古形式的18英寸镀铬轮毂，温暖经典。

内饰与普通版本的车种没有变化，只是加入了车体颜色相同的装饰条。 另外，翡翠特别版在全国限定300台。

沙丘越野版是以前发售的衍生版车型，比之前介绍的冷翠经典版有越来越多的变化和改进。 例如配备尾翼、运动套件、新的格式化中枢等，可以说是像“战斗”一样的披头士。

强调与其他的不同，沙丘越野版越来越传达出野性的一面。 例如，上升的车身和黑色塑料装饰板确实是多辆跨界车和suv才有的硬性要素。 我觉得是甲壳虫家族中比较有个性的产品。

因为是年度不同的车型，所以新车的内饰和老字号几乎一样，一进入车内就知道是熟悉的甲壳虫。

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因为以前我的同事对披头士有很多报道和介绍，所以2107种在外观和装修几乎没有变化的情况下，我们对这部分不做过多的介绍。 如果您有兴趣，请点击查看相关副本。

男女通吃网易试乘大众甲壳虫2.0t豪华版

操纵: 1.2t动力通过悬挂调教变硬

前面介绍的两种特别版车最大的不同在于外观方面，它们没有对比动力总成和驾驶进行改变，因此为活动配置车辆有限。 在复印的驾驶部分，以普通版的1.2t车为中心。

现在甲壳虫搭载了1.2t和1.4t两种发动机，这次试乘的1.2t型号使用的是直列4缸，拥有缸内直喷涡轮增压技术。 在数据上也备受关注，最大功率为77kw/5000rpm，峰值转矩为175nm/1500-4100rpm。

几乎和想象中一样，这个1.2t发动机在涡轮没有完全介入的情况下就像一辆小排量的自吸车，动力表现通常。 但是，在油门转速上升到2000转而涡轮增压介入后，1.2t还释放出令人兴奋的动力，整体感觉比大众多种车型使用的1.6l自然吸气发动机要低一些。

但毕竟1.2t的排放量很小，所以中后段的动力储备比较常规。 例如以100km/h的速度高速化，这个1.2t发动机就没那么充裕了。

在s档运动模式下，这个1.2t发动机的动力变化很明显，此时变速箱延迟换挡，提高了这个1.2t发动机的转速，动力确实更强。 但是，其动力滞后现象也很明显，1.2t似乎不适合剧烈运转。

披头士使用的是前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合方法，其调教主要以驾驶为主，因此悬挂调教更为生硬。 因此，在解决紧急并线和弯道时，车辆能够始终保持相对稳定的姿态。

基于硬悬架的双刃剑，将一定程度的乘坐舒适度影像化，再加上甲壳虫的硬座，确实可以向驾驶员传达些许颠簸。

新车虽然使用的是无边窗设计，但高速行驶时的噪音效果还不错。 特别是两侧的风噪声，如果车速控制在100km/h的话，车内噪声应该在比较合理的范围内。 当然，如果吹毛求疵，用它来和20万元的b级车比，噪音控制还是无法比较的。

总结:个人认为，披头士的成功多次，无论是设计还是驾驶，在“木偶”时代，都能见证披头士的“特立独行”，这是经典的肯定，也是流行的“复活”。

如果有几辆车能代表汽车的迅速发展史，甲壳虫肯定就位于其上。 在新甲壳虫乐队中，这一个再次变成了行动。 明明知道这是标准的大众车，行驶质感、配置布局不会给你太多“非分之想”，但总是感动蔓延，这足以证明一切。