“车市＂全年的黄金时期＂难现火爆场面 业内:规律或被打破”

本篇文章1552字，读完约4分钟

据中央广播电视总台中国之声《信息晚峰》报道，每年的9月和10月是以前流传的汽车市场销量旺盛的季节，被称为“全年的黄金期”。 根据过去的规律，“全年黄金期”的到来，车企的力积可能是最好的机会。 每年的这个时间也是车企销售的“爬坡期”。

但是，这几年的“全年黄金期”期间很难展现出爆炸性的购车场景。 中国汽车工业协会最近公布的数据显示，汽车市场降幅缩小，但仍未明显回暖，汽车市场仍面临较大的下行压力。 现在“全年的黄金期”已经过半，车市场的状况怎么样了？ 车企如何在下半场获胜？

根据中国汽车工业协会最近公布的数据，今年前8个月，汽车总生产销售分别为1593.9万辆和1610.4万辆，同比减少12.1%和11%。 中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示，8月以来，整个领域大幅下降的情况有了改变，但面临的压力并未得到比较有效的缓解。 “8月进入汽车市场产销回升期，环比开始增加，表明上半年5款车型的促销影响尚未完全消失。 另外，受补贴下降的影响，新能源汽车产销比去年同期持续下降，降幅扩大，新能源轿车、商用车销量大幅减少。 ”。

根据过去的规律，“全年黄金期”的到来，车企的力积可能是最好的机会。 每年的这个时间也是车企销售的“爬坡期”，但在近年的“全年的黄金期”期间很难呈现爆炸性的购车场景。 中国汽车流通协会会长沈进表示，过去十几年的“全年黄金期”规律有可能被打破。 “因为市场整体的诉求并不旺盛，下行压力非常大。 现在，从燃料车传导到新能源车，今年的“年黄金期”不太畅销。 ”。

为了在“国六”到来之前顺利完成“清库”的任务，各大4s店此前进行了一系列降价促销活动。 业内人士指出，在“国五”向“国六”转型的阶段，顾客还处于观望期，这也在一定程度上影响了今年“全年黄金期”的销售。 北京地区某合资企业品牌4s店负责人常振远表示，“‘国五’向‘国六’的转变，表明6月前7、8月至9、10月顾客的购买情况。 所以今年9、10月也不太理想。 应该说无论从哪个企业品牌来看，都依然处于竞争激烈的状态，我们的期待有很大的差距。 经销商已经采取了各种措施，尽量让客户实现成交或提前成交，客户持续看好，但这种情况将持续到10月。 ”。

另一方面，目前新能源汽车的销售面临着不小的压力。 北京某4s店销售人员吕晨算账，今年北京共公布6万个新能源车采购指标，扣除公户6000个，个人指标尚有54000个。 今年上半年，挂牌量约3万多，留给下半年购车指标是不可取的。 吕钦表示，目前他们正在将销售点转移到燃料车和旧顾客车辆的置换上。 柳琴说:“我认为指标上半年基本消化，后半年将达到1万家以上。 但是，这1万多家公司，例如顾客确实不着急的东西，也不一定买了二手的电动汽车，所以对销售额产生了很大的影响。 我们的电动汽车销售份额能达到整体的70%左右，但现在这个数字逆转了，燃油车能占70%。 ”。

一些汽车制造商一方面在产销下行的压力下降低下半年的销售目标，缓解自身和经销商的压力，另一方面为调整自身产品的供给，加强顾客的运营提供了越来越多的时间和精力。

中国汽车产业经过了快速增长的28年，特别是从2008年到2008年的短短10年间，中国汽车市场的年销量规模从1000万辆上升到3000万辆，连续多年位居世界汽车销量第一。 中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，高速增长，而且有点太费钱，中国汽车市场增长速度放缓是必然要经历的过程。 师建华说:“预计今年下半年全球变暖，年销售额恢复到-5%的增长速度，但现在未必了。 这种情况恐怕不是短期事件，我们今后三年可能会在低速或小、负增长的情况下开车。 这也是我们产业转型、优胜劣汰、提高产业集中度、促进产业良性健康快速发展的机会。 这个时候大家齐心协力的是产品、质量。 ”