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车身侧面,e63 s与坐标轴版本e级外形相同,这一代e级也为车身设计整体注入了优雅感。 但是,在消光油漆上熏制的amg锻造轮圈和门下的amg花,大大提高了其可视性,在明白这一点的人眼里,它就是高雅的暴徒。

20英寸熏黑amg轮圈和车身颜色协调,更明显的是这个amg高性能陶瓷制动系统,e63 s使用前6、后1活塞的制动钳,首先在重量上比以前传的复合制动盘轻很多,

轮胎在e63 s出厂时使用的是米其林pilot sport 4s高性能系列轮胎,轮胎尺寸为前265/35 r20,后295/30 r20。 从轮胎尺寸方面来看,能承受住一瞬间爆炸的850牛米吗,有点不安呢。

与较低的车头相比,e63 s的车尾呈向上隆起向前方下沉的姿势,底部扰流板和双边的4处排气布局乍一看并不好。

除了参数方面外,e63 s还配备了动态发动机支座,根据实时情况调节软硬度,改变发动机与车架之间的连接部刚性,在剧烈运转时,发动机动力的传递效率更高,而且在日常运转下支座更

从整体来看,这款e63 s在懂车的人心中绝对是狂魔般的终极性能车,但对小白来说却很安静。 在现在贴膜、更换单杠、改排气盛行的时代,工厂改造的e级和业主改造的e级确实很傻。 但是,如果你看看它,就会发现,amg工厂的产品确实拼凑一些副厂的东西也不是能达到的效果,特别是这个商品压迫感太强了。

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